資料圖片：火箭彈射座椅試驗

　　自1783年人類(lèi)第一次實(shí)現氣球載人飛行后，就產(chǎn)生了航空應急救生問(wèn)題。1903年美國萊特兄弟首次實(shí)現了動(dòng)力飛行以后，在飛機失事時(shí)，如何挽救飛行員的生命便提上了議事日程。第一次世界大戰期間，約有800名氣球觀(guān)測員從失事的氣球上跳傘獲救。第二次世界大戰中，降落傘已成為軍用飛機必備的救生工具。

　　隨著(zhù)飛機飛行速度的不斷提高，只靠飛行員的體力爬出座艙跳傘逃生越來(lái)越困難。當飛機飛行速度達到和超過(guò)500千米/時(shí)，飛行員必須借助外力才能應急離機救生。

　　二次世界大戰快要結束時(shí)，德國首先把彈射座椅用作軍用飛機飛行員的救生工具。彈射救生技術(shù)從上世紀中期開(kāi)始應用于軍機，到目前為止，已經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。

　　第一代彈射座椅：彈射座椅發(fā)展的第一階段大約從20世紀40年代中期到50年代中期。這一時(shí)期的座椅為彈道式彈射座椅。它主要解決了飛行員在高速條件下的應急離機問(wèn)題。如英國的MK1、MK5，蘇聯(lián)的米格-15、米格-17飛機上的彈射座椅等。

　　第二代彈射座椅：彈射座椅發(fā)展的第二階段大約從50年代中期到60年代中期。這一時(shí)期的彈射座椅為火箭彈射座椅。它的主要特征是把火箭作為彈射座椅的第二級動(dòng)力，在第一級動(dòng)力彈射機構作用下把人椅系統推出座艙后，由火箭繼續推動(dòng)人椅系統向上運動(dòng)，使其具有更高的軌跡，以解決零高度-零速度時(shí)的彈射救生的問(wèn)題，并可以在更高的飛行速度（1100千米/時(shí)）下應急彈射離機。