全國政協(xié)委員、中國商飛公司副總經(jīng)理吳光輝日前介紹，我國首次完全自主設計的現代大型客機C919目前進(jìn)入全面制造階段，系統試驗已開(kāi)始，研制進(jìn)入深水區，今年頗為關(guān)鍵。C919預計明年上半年完成總裝，明年底首飛。

　　大型客機C919總設計師吳光輝介紹，C919基本型全經(jīng)濟艙布局為168座，混合級為156座，除美國波音、歐洲空客兩家公司外，目前僅中國和俄羅斯新進(jìn)入150座量級的大客機研制領(lǐng)域。他提到，C919選擇了一個(gè)很好的座級，需求量大，且全新設計，比現役飛機有更多優(yōu)勢，“如果是一個(gè)好飛機，就不愁賣(mài)”。

　　吳光輝介紹，為給旅客更多空間，C919機身內部更大，通過(guò)合理布局，中間的座位可以寬一寸，“誰(shuí)都不愿意坐中間，因為座位擠，我們就做大一些”。C919的噪聲也比規定降低10至15分貝，增加了舒適性。

　　此外，C919的氮氧化物排放比規定值降低50%，更為環(huán)保。為達到這一數字，飛機采用先進(jìn)技術(shù)、材料、系統設備等，其中新材料的應用達40%，率先在機身的主要結構中采用鋁鋰合金，整個(gè)機尾全部是復合材料。

　　“有些技術(shù)是拿錢(qián)買(mǎi)不到的，比如發(fā)動(dòng)機設計、復合材料結構設計分析、導航技術(shù)、飛行控制技術(shù)，都是美國政府明令限制出口的項目，都靠我們自己攻關(guān)”，吳光輝說(shuō)，C919研制過(guò)程中遇到許多困難和挑戰，商飛公司通過(guò)四年多的研制攻關(guān)，在上述領(lǐng)域已取得較好進(jìn)展，正按計劃推進(jìn)項目研制。