圖：波音777-8X和波音777-9X設計圖。

　　據《航空周刊》報道，波音公司（Boeing Co.）董事會(huì )有望最早在今年4月的會(huì )議上決定是否授權波音商用飛機部門(mén)向航空公司提供波音777飛機的衍生機型波音777X。如果此項具有里程碑意義的決議得以通過(guò)，波音將開(kāi)啟為期6年的研發(fā)工作，該機型最終計劃在2019年投入運營(yíng)。據了解，這兩種新機型分別是跟777-300ER大小相當的777-8X和更大的400座級的777-9X。

　　波音并未就是否將777X項目的提議提交董事會(huì )授權發(fā)表意見(jiàn)。該公司只表示，“客戶(hù)對飛機設計很滿(mǎn)意，我們對當前的進(jìn)展也很滿(mǎn)意。我們在積極推進(jìn)每一個(gè)計劃，并與客戶(hù)密切合作。盡管我們沒(méi)有設定嚴格的時(shí)間表或啟動(dòng)這一項目�！�

　　迫使波音采取行動(dòng)的壓力正在不斷增加，這種壓力主要來(lái)自阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、日本航空和英國航空等航空公司。全日空也密切參與了評估新機型的過(guò)程。阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）總裁蒂姆·克拉克說(shuō)，他希望能夠在6-9個(gè)月內啟動(dòng)此項目，這恰好符合波音計劃在4月決定是否授權的安排。波音董事會(huì )曾在2003年12月通過(guò)了研發(fā)787飛機的決議，并在2004年4月啟動(dòng)了該項目。

　　有跡象表明，波音公司正在努力推動(dòng)4月向董事會(huì )遞交777X項目的提案。最近，原波音737MAX總經(jīng)理鮑勃·費爾德曼被任命為波音777X總經(jīng)理兼副總裁。費爾德曼是原波音軍事項目的一位領(lǐng)導者，在參加737MAX項目之前，費爾德曼曾管理美國海軍EA-18G“咆哮者”電子戰機項目，隨后領(lǐng)導波音軍機部門(mén)。