“運-20上使用的發(fā)動(dòng)機最終將會(huì )是我國自行研制的發(fā)動(dòng)機，目前其研制進(jìn)展很好！”中國航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家、工程院院士陳懋章接受本報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)出的這句話(huà)透著(zhù)揚眉吐氣的喜悅與自信。的確，中國工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)長(cháng)期科研攻關(guān)，終于有望研制出新一代“太行”發(fā)動(dòng)機，“中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)正在籌謀一場(chǎng)漂亮的翻身仗”。

　　自主研制 性能一流

　　對“太行”發(fā)動(dòng)機，軍事專(zhuān)家王亞男評價(jià)說(shuō)，它絕對可看做一顆中國航空發(fā)動(dòng)機的種子，一旦發(fā)芽，將開(kāi)出千種花。在陳懋章看來(lái)，這一評價(jià)并不為過(guò)，他說(shuō)，這“太行”具有里程碑意義，其成功研發(fā)不僅標志著(zhù)我國航空發(fā)動(dòng)機的研發(fā)從渦噴發(fā)動(dòng)機向渦扇發(fā)動(dòng)機轉變，而且使我國航空發(fā)動(dòng)機實(shí)現由中等推力向大推力演進(jìn)。有了“太行”之后，我國相關(guān)領(lǐng)域所需的發(fā)動(dòng)機就可在此基礎上進(jìn)一步研制，也就是開(kāi)出千種絢麗的花朵。

　　事實(shí)正是如此，“太行”是我國軍用機的動(dòng)力，但播下的種子有望在一些領(lǐng)域生根開(kāi)花。改進(jìn)后的“太行”能用作其他�？罩鲬鹧b備的動(dòng)力，其未來(lái)的大涵道比的加力改進(jìn)型可以用于轟炸機，而大涵道比的無(wú)加力型可以用于諸如運-20等大型運輸機。由太行發(fā)動(dòng)機衍生的船用燃氣輪機則可以作為驅逐艦等大型水面艦只的主動(dòng)力。正如太行發(fā)動(dòng)機總設計師張恩和所說(shuō)的那樣，“太行”為我國走航空發(fā)動(dòng)機自主發(fā)展道路以及實(shí)現我國第三代戰斗機動(dòng)力裝置，提供了保障，加速了我軍航空武器裝備跨越式發(fā)展。

　　“太行”發(fā)動(dòng)機推重比達到8，即產(chǎn)生的推力是自身重量的8倍，已處于世界先進(jìn)水平。雖然與美國F-119發(fā)動(dòng)機推重比所能達到的10相比，“太行”還有很大的改進(jìn)空間，然而正像陳懋章所說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機的研制是一個(gè)不斷改進(jìn)的過(guò)程，其從設計定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長(cháng)�！�太行’正在穩步前進(jìn)�！�

　　白手起家 成果卓然

　　自1956年第一臺渦噴-5發(fā)動(dòng)機在沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)仿制成功以后，中國航空發(fā)動(dòng)機工業(yè)一直以仿制和改進(jìn)為主，雖然也曾自行研制過(guò)幾種發(fā)動(dòng)機，但都因種種原因半途而廢。一直到2002年“昆侖”(渦噴-14)發(fā)動(dòng)機設計定型，標志著(zhù)中國第一臺自行研制航空發(fā)動(dòng)機誕生，中國一躍成為繼美、俄、英、法后第五大航空發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)國。

　　而2006年設計定型的“太行”發(fā)動(dòng)機更是具有里程碑意義的發(fā)動(dòng)機。在軍民兩用方面都有很大作用、通過(guò)輸出功率帶動(dòng)旋翼旋轉的渦軸發(fā)動(dòng)機，我國也取得了很大進(jìn)展。據人民網(wǎng)報道，近日全國人大代表、中航工業(yè)南方董事長(cháng)彭建武表示，去年在珠海航展上亮相的武直-10“霹靂火”攻擊直升機的動(dòng)力裝置就采用了由我國自行研制生產(chǎn)、具有完全自主知識產(chǎn)權的渦軸發(fā)動(dòng)機。

　　陳懋章說(shuō)：“我國在軍用和民用發(fā)動(dòng)機方面都在發(fā)力追趕，‘太行’無(wú)疑大大縮短了追趕的時(shí)間。與運-20將裝配上國產(chǎn)動(dòng)力一樣，我國C919等大型客機也將擁有一個(gè)‘中國心’�！�

　　夯實(shí)基礎 創(chuàng )新機制

　　對中國航空發(fā)動(dòng)機未來(lái)發(fā)展，陳懋章強調，要重視轉變發(fā)展模式，重視基礎研究，切實(shí)落實(shí)“精”、“深”、“細”、“實(shí)”。他解釋說(shuō)，精是指測量、實(shí)驗、計算都要精確，才能為設計提供有用的數據。深就是盡可能地從技術(shù)層面深入科學(xué)本質(zhì)，發(fā)現問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。細就重視細節，細節決定成敗，不能搞粗放式的研究、生產(chǎn)。實(shí)，就是要重視實(shí)效，實(shí)事求是，一切通過(guò)實(shí)驗、通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗。

　　“航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)非常精深，我國航空發(fā)動(dòng)機亟須加強基礎問(wèn)題研究，夯實(shí)基礎，不斷提高行業(yè)的自主創(chuàng )新能力。不僅解決目前型號上的問(wèn)題，更解決整個(gè)發(fā)動(dòng)機行業(yè)的自主持續發(fā)展問(wèn)題�！蓖瑫r(shí)，美國在航空發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的成功經(jīng)驗也提示著(zhù)我們產(chǎn)學(xué)研用相結合、協(xié)同創(chuàng )新的重要性�！拔覀円欢ㄒ�重視發(fā)動(dòng)機發(fā)展模式的改變，即從單純重視型號研制，到需求牽引，知識、技術(shù)推動(dòng)并重的轉變�！�2011計劃’中由北航牽頭成立的‘先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機協(xié)同創(chuàng )新中心’就是希望在這方面做出改變�！标愴�章最后說(shuō)。