導語(yǔ)：經(jīng)過(guò)近十年來(lái)的持續發(fā)展，中國的支線(xiàn)航空運輸市場(chǎng)已經(jīng)初具規模。但是與世界上其他成熟的航空市場(chǎng)相比，中國的支線(xiàn)航空尚仍處于起步階段，存在非常廣闊的提升空間。

　　關(guān)東元先生自2000年8月起出任巴西航空工業(yè)公司大中華區總裁，統領(lǐng)公司大中華區的銷(xiāo)售、市場(chǎng)戰略制定與實(shí)施、售后支持與服務(wù)，以及政府和對外關(guān)系等各項工作。經(jīng)過(guò)十三年的發(fā)展，公司業(yè)已成為中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)最主要的供應商之一。在支線(xiàn)航空問(wèn)題甚上塵囂的今天，中國日報網(wǎng)就支線(xiàn)航空的一系列問(wèn)題對關(guān)東元先生進(jìn)行了一次專(zhuān)訪(fǎng)。眼前的他溫文爾雅，態(tài)度謙和，言語(yǔ)深邃又不失風(fēng)趣。

　　1、 支線(xiàn)航空市場(chǎng)潛力巨大

　　關(guān)東元先生專(zhuān)注中國支線(xiàn)航空十數年，通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗和歷史數據為我們總結道：經(jīng)過(guò)數十年， 特別是最近十年的發(fā)展，中國支線(xiàn)航空已經(jīng)成為整個(gè)航空運輸體系不可分割的重要組成部分。支線(xiàn)航空正在扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，100座以下客機所運營(yíng)的航線(xiàn)已由2003年的248條增加到了2011年的387條，增幅近60%。支線(xiàn)客機運營(yíng)的航線(xiàn)比以前更多，航班密度比以前更高。

　　支線(xiàn)機場(chǎng)的發(fā)展同樣如此。根據中國民航局公布的2011年全國民用機場(chǎng)旅客吞吐量統計，三線(xiàn)城市支線(xiàn)機場(chǎng)旅客吞吐量的同比增幅要遠遠高于二線(xiàn)或一線(xiàn)機場(chǎng)。這說(shuō)明，中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)的發(fā)展具有非常大的潛力。

　　另?yè)�中國民航局生產(chǎn)運輸統計，2011年中國各航空公司經(jīng)營(yíng)的定期國內航線(xiàn)共計有1377條，其中中低客流量航線(xiàn)占據了多數。按單日單向客流量（ P D EW）計算，不足300人次的航線(xiàn)有1050 條， 占到了總數的76 %。這說(shuō)明中國支線(xiàn)航空具有非常廣闊的市場(chǎng)。

　　支線(xiàn)機隊規模擴大，但機隊結構非常不平衡。截至2012 年中， 中國民航全行業(yè)共有運輸飛機1820 架， 而120座以下支線(xiàn)飛機僅有140 架（ 未計停場(chǎng)飛機） ， 不到總數的8 % 。120座以下機隊提供的座位數僅占全民航座位總數的3.2%，承運旅客僅為總數的2.9% 在支線(xiàn)飛機機隊中， ERJ145客機有41 架、CRJ200/700 客機有20架、E190 客機有64架，另外還有新舟60渦輪螺旋槳客機11架。