中國民用航空局不久前相繼進(jìn)行了對瑞麗航空與青島航空籌建的批準，被業(yè)內認為是繼2007年民航總局開(kāi)始的“暫停受理新設航空公司申請”禁令以來(lái)首次真正意義上的審批開(kāi)閘。 

　　日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內人士處了解到，國航、南航、海航等幾大航空公司近年來(lái)一直在忙于在國內各地區搶占山頭，民航局審批的松動(dòng)，或將進(jìn)一步推動(dòng)這一步伐。 

　　“事實(shí)上，幾大航空公司這幾年都在運作與地方政府合作，籌建航空公司”，某航空業(yè)資深分析師對記者表示，“此次民航總局的審批松動(dòng)，將進(jìn)一步推動(dòng)這一運作�！� 

　　除了國航內蒙古公司的獲批，海航在去年也曾籌建福州航空、廣西航空，但因為種種原因尚未正式獲批，某行業(yè)分析人士認為，此次民航總局審批的放開(kāi)，海航或從中獲益，早日獲得審批。海航集團相關(guān)人士也向記者表示，今年上半年集團分別與黑龍江以及烏魯木齊有關(guān)地方政府接洽表達了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協(xié)議，成立了籌建組。 

　　某業(yè)內人士曾告訴記者，在新航企審批重新開(kāi)閘后，民航局還將下發(fā)文件，或取消多項對航企設立分、子公司的限制，此前有意控制的機隊規模也有望得到逐漸放寬。 

　　上述航空業(yè)資深分析師對記者表示，與2012年相比，國內幾家航空公司的業(yè)績(jì)繼續萎靡，尤其是國際航線(xiàn)業(yè)務(wù)，但國內航線(xiàn)上依舊取得不錯的經(jīng)營(yíng)，未來(lái)國內航空市場(chǎng)增長(cháng)潛力較大，幾家大的航空公司加快自己的布局或也是必然趨勢。 

　　“目前幾家大的航空公司跟地方政府成立合資公司，要面臨管理方面的問(wèn)題”，民族證券交通運輸行業(yè)分析師李磊告訴記者，“合資子公司與分公司相比，在管理上難度要大。地方分公司并非獨立的法人機構，在業(yè)務(wù)和人事上都由總公司決定；但是合資公司，有地方政府作為股東，雖然能夠得到當地政府政策上的支持，但是地方政府和航空公司難免會(huì )存在利益不一致的地方�！�