中國航空報記者陳鵬在巴黎航展現場(chǎng)。

　　2013年6月，我又一次與巴黎航展如約相會(huì )在了巴黎北郊的布爾熱機場(chǎng)，這是第50屆巴黎航展，我也是第三次來(lái)到這里。同時(shí)和我一起到來(lái)的，還是那場(chǎng)開(kāi)幕日的雨。

　　在我的印象中，2009年起的三次巴黎航展，開(kāi)幕式當天都會(huì )下雨，這似乎是上天故意與這個(gè)世界上首屈一指的航展開(kāi)了個(gè)玩笑。從2008年歐洲經(jīng)濟危機開(kāi)始，每一屆的巴黎航展都有雨，讓經(jīng)濟危機中的巴黎航展更顯凄涼。記得2009年第48屆巴黎航展開(kāi)始整體滑坡，2011年第49屆巴黎航展更是凄風(fēng)冷雨，展出的飛機都比往年少得多，前來(lái)參觀(guān)的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾也比往屆有所減少。巴黎的雨霧中，現場(chǎng)顯得有些冷清，似乎給處于經(jīng)濟危機深淵的航空業(yè)蒙上了一層凄涼的陰影。而今年更是一場(chǎng)瓢潑大雨，伴隨電閃雷鳴，突襲開(kāi)幕式前一天還是晴天的布爾熱機場(chǎng)，讓人覺(jué)得特別地焦慮與不安。

　　我作為一名航空攝影師，當然是希望在航展上看到越來(lái)越多的飛機，在另一方面來(lái)講，航展展示的飛機越多，說(shuō)明參加的廠(chǎng)商越多；廠(chǎng)商越多，說(shuō)明競爭越激烈；競爭越激烈，在某一方面來(lái)看，可以說(shuō)是市場(chǎng)在不斷復蘇的征兆。這就不難理解，很多業(yè)內人士都把巴黎航展的飛行表演看做是世界航空業(yè)界的風(fēng)向標。

　　今年的巴黎航展，從我這個(gè)航空攝影師的角度來(lái)看，相對上一屆可以說(shuō)是有了質(zhì)的飛躍。俄羅斯空軍在長(cháng)達十年的沉默之后，重返巴黎航展，除了展示尖端武裝直升機卡-52“短吻鱷”之外，還帶來(lái)了本屆航展最亮的一顆軍機明星——蘇霍伊35側衛E，把自己武力強國的地位表現得淋漓盡致，也吸引了全世界的目光。 空客的A400M運輸機，法國陣風(fēng)戰斗機等也在巴黎航展上做了飛行表演。 不過(guò)，讓人感到遺憾的是，飽受經(jīng)濟危機困擾的美國，卻不得不因為軍費裁減，取消了所有的美軍展示計劃，原牽動(dòng)著(zhù)很多人目光的F35，也最終未能現身巴黎。從某種意義上來(lái)說(shuō)，本屆巴黎航展的飛行表演成了歐洲人的獨角戲。

　　民航方面，空客的A380，波音的B787等新一代寬體客機均做了展示飛行表演；公務(wù)機展商也重拾信心，重返巴黎航展，并獲得了良好的反響。

　　開(kāi)幕不久后，巴黎航展現場(chǎng)的雨終于停了，但是天空總是陰沉沉的。隨著(zhù)達索新一代公務(wù)機獵鷹7X不甘示弱地沖向布爾熱機場(chǎng)那厚厚的云團時(shí)，我感覺(jué)她頗有一番要去撥開(kāi)云霧的沖動(dòng)。是的，巴黎航展需要這種一往直前的沖動(dòng)，通過(guò)自身強勁的沖勁和實(shí)力，來(lái)喚醒沉睡的行業(yè)市場(chǎng)，沖破經(jīng)濟危機造成的阻礙。想著(zhù)想著(zhù)，天空中透出一絲陽(yáng)光，讓我感到格外的溫暖、有力！