中新網(wǎng)7月8日電 據韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機在舊金山機場(chǎng)降落時(shí)失事一事，韓國國土交通部認為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內部的培訓產(chǎn)生問(wèn)題，而當時(shí)運行該機種僅有43小時(shí)的培訓生，坐在了機長(cháng)的位子上握著(zhù)操縱桿。

　　韓國國土交通部和韓亞航空7日稱(chēng)，調查結果顯示6日上午11點(diǎn)28分(當地時(shí)間)在美國舊金山機場(chǎng)發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當時(shí)副機長(cháng)李強國(音)正坐在機長(cháng)席上。

　　李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實(shí)習生，到目前為止運行中型客機A320達9793個(gè)小時(shí)，但對于此次發(fā)生事故的大型客機B777-200ER，他在取得機種駕照后僅飛行43小時(shí)。根據不同的機種，飛機的操縱方法等不同，要飛行其他飛機需要取得新的機種駕照。

　　航空飛行員兩人一組操縱飛機時(shí)，原則上坐在機長(cháng)席上的飛行員負責起飛、著(zhù)陸等操縱。事故發(fā)生時(shí)機長(cháng)李政民(音)在副機長(cháng)席上，擔任在特殊情況下主導飛機運行的PIC一職。

　　對此，韓國國土部相關(guān)人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時(shí)都是李強國坐在機長(cháng)席上握著(zhù)操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機長(cháng)和‘培訓生’的副機長(cháng)的飛行訓練”。事故發(fā)生時(shí)，舊金山機場(chǎng)28L跑道的導航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動(dòng)著(zhù)陸過(guò)程中發(fā)生事故。當時(shí)舊金山機場(chǎng)的導航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報。

　　韓亞航空總裁尹永斗在記者招待會(huì )上稱(chēng)，儀表有異常時(shí)，設置在總公司的指揮裝置上會(huì )自動(dòng)顯示異常明細，但是這次直到飛機著(zhù)陸都沒(méi)有出現任何異常信號，排除了機體存在缺陷的可能。

　　當地時(shí)間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機在美國舊金山國際機場(chǎng)降落時(shí)失事，目前已造成2人遇難，180余人受傷。經(jīng)確認，機上共有中國乘客141 人，2名遇難者為中國女性公民。中國外交部及駐外機構對此啟動(dòng)了應急機制應對，事件中確認安全的中國乘客名單也正陸續公布。

　　據稱(chēng)，事故是由于飛機尾翼撞到機場(chǎng)防波堤而發(fā)生的。遭碰撞的客機滑出跑道，機翼、引擎等從機身脫落。遇難飛機在乘客撤離后起火，大部分機體都付之一炬。事故機種是遠程飛行代表機種——波音777-200ER。美國國家運輸安全委員會(huì )已經(jīng)著(zhù)手調查事故原因，韓國國土交通部也向美國派遣了事故調查組。