據美國《商業(yè)周刊》7月5日報道，歐盟反壟斷調查機構近期采取行動(dòng)，希望取消政府對未盈利機場(chǎng)的大部分補貼。此舉無(wú)疑會(huì )沖擊瑞安航空公司的低成本商業(yè)模式，也會(huì )增加小型二級機場(chǎng)的營(yíng)運成本。而歐洲最大的廉航-瑞安航空幾乎都飛往這種二級機場(chǎng)。

　　目前，該機構正在調查的案件至少有23起，而其中有19起涉及瑞安公司。在這些案件中，機場(chǎng)涉嫌向航空公司提供補貼以吸引航班。一些機場(chǎng)還直接向航空公司提供現金補貼。據調查，位于法國蒙彼利埃的某機場(chǎng)在2010年和2011年共計向瑞安航空一子公司支付79.8萬(wàn)歐元用于廣告和營(yíng)銷(xiāo)，以吸引更多的游客。政府審計顯示，該費用還包括在瑞安航空的官網(wǎng)上提供當地旅游信息的鏈接。

　　然而，瑞安航空堅持否認接受過(guò)補貼。該公司發(fā)言人凱利發(fā)表聲明，稱(chēng)“歐洲法院曾在2008年的沙勒羅伊案件中裁定瑞安航空的獨立機場(chǎng)合同不包括國家補貼�！痹谀谴伟讣�中，反壟斷調查機構對瑞安航空的判決被上訴法院駁回，但該機構后來(lái)重新開(kāi)展并擴大了對此案的調查。

　　反壟斷調查機構負責人杰奎英 阿爾穆尼亞表示，“由于機場(chǎng)過(guò)多，使得航空公司能夠進(jìn)行篩選，尋求利用納稅人的錢(qián)補貼的機場(chǎng)。而航空業(yè)和其它的經(jīng)濟活動(dòng)并無(wú)差別，其機場(chǎng)的營(yíng)運費用應出自其使用者，即航空公司和乘客�！�

　　根據阿爾穆尼亞宣布的計劃，10年內要免除政府對大部分機場(chǎng)的補貼。其制定的規則也顯然比現行的制度更為嚴格。因此，航空業(yè)需要依靠自身的資源，政府補貼終究不是長(cháng)遠之計。

　　歐洲航空協(xié)會(huì )與瑞安和其他的打折航空公司就此事展開(kāi)爭論。該協(xié)會(huì )一名發(fā)言人稱(chēng)“贊同減免政府補貼，政府補貼會(huì )導致競爭的扭曲和不透明�！�(實(shí)習編譯：李玉珂， 審稿：李娜)