11日，韓亞航空出事客機一名受傷的乘務(wù)員出院后，抵達韓國仁川機場(chǎng)。

　　6日，當韓亞航空的波音777客機撞上防海堤，接著(zhù)機尾折斷，引擎掉落，最終在跑道一側的泥地“踉蹌”停住時(shí)，機艙內近300名乘客已陷入一片驚恐，但此時(shí)，駕駛艙里的幾名機長(cháng)卻要求乘客坐在座位上不要動(dòng)。

　　“我不知道這些飛行員當時(shí)在想什么”，4天以后的7月10日，美國國家運輸安全委員會(huì )主管赫斯曼對媒體說(shuō)。她說(shuō)，直到一分半鐘以后，乘務(wù)員發(fā)現機身著(zhù)火，這才下令乘客撤離。在此緊急時(shí)刻，兩個(gè)原本應該向外展開(kāi)的滑梯竟彈進(jìn)了機艙里，讓一名空乘受傷。

　　客機停住后先忙著(zhù)聯(lián)系塔臺

　　在當地時(shí)間10日舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，正調查這起事故的美國國家運輸安全委員會(huì )主管赫斯曼再次將矛頭指向客機的飛行員。

　　赫斯曼說(shuō)，當客機在跑道一側的泥地里停下后，幾名駕駛者并沒(méi)有立即下令讓乘客撤離，而是讓他們待在原地。

　　“當客機墜毀后，空乘人員沒(méi)有立即下令乘客撤離，這看起來(lái)并不太正常�！焙账孤�說(shuō)。

　　這名女主管說(shuō)，在客機停下來(lái)后，幾名飛行員忙著(zhù)和機場(chǎng)塔臺聯(lián)系，直到一分半鐘后，有乘務(wù)員發(fā)現機身起火，并向駕駛艙匯報，機長(cháng)這才下令撤離乘客。

　　兩個(gè)緊急滑梯意外彈進(jìn)機艙

　　在緊張的撤離過(guò)程中，還發(fā)生意外情況，客機上一共有8個(gè)緊急滑梯，但竟有兩個(gè)沒(méi)有向飛機外部展開(kāi)，而是彈進(jìn)了機艙里，將一名空乘人員夾住。

　　赫斯曼說(shuō)，這一意外可能給乘客的撤離造成障礙。目前尚不清楚，緊急滑梯是因為故障還是操作失誤，導致其未能正常使用。

　　據悉，機身的火很快蔓延開(kāi)來(lái)，乘務(wù)員一邊用滅火器滅火，一邊指揮乘客撤離。

　　機上一名乘客此前稱(chēng)，客機在撞地10至15分鐘后，火焰便吞噬了機艙。

　　所幸，機上的乘客在此之前均安全撤離。在開(kāi)始撤離約30秒后，第一輛機場(chǎng)急救車(chē)才趕到現場(chǎng)。

　　老機長(cháng)系首次帶培訓生駕機

　　赫斯曼在新聞發(fā)布會(huì )上還說(shuō)，經(jīng)過(guò)調查得知，駕駛客機降落的飛行員是第一次降落舊金山機場(chǎng)，而在他身邊培訓他的機長(cháng)，也是第一次當培訓老師。對這一對“師徒機長(cháng)”，已經(jīng)公開(kāi)的信息顯示，接受培訓、駕駛客機的副機長(cháng)對波音777有43小時(shí)的駕駛經(jīng)驗，培訓他的機長(cháng)則有超過(guò)3000小時(shí)的駕駛經(jīng)驗。

　　在接受美方調查時(shí)，駕駛客機的副機長(cháng)還稱(chēng)，在距離地面150米高度時(shí)，一道耀眼的亮光突然讓他看不到東西，這時(shí)距離客機撞地大約有34秒，也在此時(shí)，客機的速度減慢，以低于標準的速度下降。最終機尾撞上防海堤并折斷。赫斯曼說(shuō)，這道閃光有可能是激光造成的。

　　截至10日，美方已經(jīng)對客機上4名飛行員均進(jìn)行了調查，12名乘務(wù)人員則有一半接受了調查。其他6名目前仍在醫院治療，其中3名傷者是在機尾折斷時(shí)被拋出飛機。（百千）