新華網(wǎng)北京12月10日電 據新加坡聯(lián)合早報網(wǎng)報道，美國航空公司和全美航空公司9日宣布已經(jīng)完成了其期待已久的合并，組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱(chēng)，這興許標志著(zhù)美國大型航空運營(yíng)商近年來(lái)合并浪潮的結束。

　　報道稱(chēng)，新合并的航空公司被稱(chēng)為美國航空集團，每天將提供約6700架次航班，通航地區遍布全球50多個(gè)國家的330多個(gè)目的地。合并后新航空公司的全球員工將超過(guò)10萬(wàn)人。

　　美國航空公司首席執行官道格·帕克表示，兩家公司的合并交易不會(huì )導致票價(jià)上漲，因為兩家航空公司的航線(xiàn)只有一小部分的重疊。

　　分析機構稱(chēng)，2004年以來(lái)，美國幾大航空公司的合并案后，機票并沒(méi)有出現明顯上漲。

　　今年2月，美國航空公司和全美航空公司宣布合并，將組建市值高達110億美元的全球最大的航空公司，并一直在等待監管部門(mén)的批準。今年8月，因擔心兩家公司合并會(huì )減少競爭，美國司法部向法院提起反壟斷訴訟，欲阻止該項交易。11月12日，美國司法部與兩家航空公司達成和解協(xié)議，同意將國內部分重點(diǎn)機場(chǎng)的航班起降時(shí)刻、機位和地面設施出讓給廉價(jià)航空公司。

　　11月27日，美國紐約破產(chǎn)法院批準了全美航空公司、美國航空公司與美國監管部門(mén)此前就兩家公司合并事宜達成的和解協(xié)議，為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。

　　兩家航空公司合并再次改寫(xiě)了美國航空工業(yè)的版圖。據美國媒體報道，現在美國四大航空公司：美國聯(lián)合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制了美國航空運輸80%以上的市場(chǎng)。這也是自2001年以來(lái)，美國航空運營(yíng)商5次合并和7次獨立破產(chǎn)申請之后，航空業(yè)重塑的結果。