日本航空公司15日表示，一架波音公司生產(chǎn)的787型客機在起飛前檢測出電池組冒出白煙。這令人們再次關(guān)注該機型的安全問(wèn)題。

　　日本航空表示，14日下午4點(diǎn)15分左右，東京成田機場(chǎng)一架準備起飛的日航波音787客機機身下部冒出白煙，機械師在駕駛艙內發(fā)現了這一情況。

　　據外媒報道，機械師發(fā)現主電池組內的鋰離子電池有發(fā)熱痕跡，八節鋰電池之一的排氣閥處于打開(kāi)狀態(tài)，電解液漏進(jìn)主電池艙。這架波音787飛機原定于傍晚飛往曼谷，由于乘客尚未登機，沒(méi)有人員傷亡。出現問(wèn)題后航空公司更換了飛機，只是推遲了7分鐘起飛。

　　日本航空表示，出現故障的波音787客機將停飛，但將繼續運營(yíng)其他波音787客機。目前日本航空共有13架波音787客機在運營(yíng)，并且還有32架尚未交付。

　　目前波音和日本航空均尚未確定事故的具體原因，只是表示可能是電池發(fā)生了故障。美國聯(lián)邦航空局(FA A )表示，將與日本的民航監管機構合作調查此次故障的原因。

　　波音表示，14日的故障似乎與一個(gè)電池的通風(fēng)問(wèn)題有關(guān)，去年對787客機電池系統進(jìn)行的改進(jìn)似乎達到設計意圖，沒(méi)有再作過(guò)多說(shuō)明。波音發(fā)言人稱(chēng)公司正在進(jìn)一步收集故障信息。事故發(fā)生后，波音在紐約股市股價(jià)下跌超過(guò)1%至每股139.1美元。

　　這次事故再次引發(fā)人們關(guān)于波音787機型安全性的擔憂(yōu)。一年前，波音787客機就因電池問(wèn)題在全球大面積停飛長(cháng)達3個(gè)月。日本全日空航空公司(A N A )的一架787客機去年1月16日迫降高松機場(chǎng)時(shí)也曾出現主電池組冒煙。事故后，波音對電池進(jìn)行改良，將電池放入金屬盒內，安裝了排氣閥，以減少電池發(fā)熱的風(fēng)險。此后波音787型客機才得以重新運營(yíng)，但電池組出現故障的原因仍未確定。

　　波音787被稱(chēng)為“夢(mèng)想客機”，有250個(gè)座位，售價(jià)高達2.12億美元。787型客機是波音公司最新的客機機型，并且是美國飛機制造商首次在商用飛機上使用鋰離子電池。該機型據稱(chēng)比舊機型更加節能，部分原因就是采用了先進(jìn)的電力系統技術(shù)。目前波音已經(jīng)交付了115架787型客機，并且收到的訂單已超過(guò)1000架。

　　但波音787型客機的推出一直難言順利。由于零件供應問(wèn)題，波音787型客機的交付使用推遲了三年，并且交付使用后不久就被電力、燃油和剎車(chē)等系統中的故障所困擾。

　　據悉，聯(lián)合航空是目前美國唯一采用了波音787型客機的航空公司。聯(lián)合航空表示，該公司的波音787客機尚未發(fā)現電池故障。