2010年，南航在機艙內用門(mén)簾分隔出“高端經(jīng)濟艙”與 “普通經(jīng)濟艙”。（資料片）
近日，山東省財政廳印發(fā)了《山東省省直機關(guān)差旅費管理辦法》，其中規定廳局級及以下人員出差，乘飛機不得乘坐頭等艙，乘火車(chē)（動(dòng)車(chē)、高鐵）不得乘坐商務(wù)座，廳局級及以下人員不得住套間。
記者了解到，各航空公司頭等艙客源明顯流失，面對流失的高端客源，不少航空公司推出“超級經(jīng)濟艙”、“豪華經(jīng)濟艙”等措施應對。此外，一些高檔酒店已經(jīng)開(kāi)始另謀出路，通過(guò)協(xié)議定價(jià)的方式爭取新客戶(hù)。
【飛機】
高端客源減一兩成
多家航空公司人士向記者確認，新規定將進(jìn)一步打擊航空公司頭等艙和商務(wù)艙“兩艙”的需求。在此之前，公商務(wù)出差消費是航空公司兩艙的重要來(lái)源。
“雖然兩艙占的飛機機位不多，但這部分收益是優(yōu)質(zhì)收益，畢竟經(jīng)濟艙的票價(jià)整體已經(jīng)很低了，盈利空間有限�！币晃缓娇展緝炔咳耸吭诮邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)透露，乘坐兩艙的乘客重視的是服務(wù)和品質(zhì)，對價(jià)格并不敏感�！鞍隧椧幎ā睂�(shí)施后，不少航空公司去年高端客源縮水一到兩成。
盡管頭等艙和商務(wù)艙的定價(jià)早已放開(kāi)，但是和經(jīng)濟艙動(dòng)輒“白菜票價(jià)”的折扣比，兩艙的價(jià)格仍顯得“高大上”。以山航濟南飛廣州的票價(jià)為例，近期經(jīng)濟艙特價(jià)機票能以700元左右拿下，而頭等艙價(jià)格在3000元左右，相差三倍多。而濟南飛上海的機票，由于受到高鐵正面沖擊，經(jīng)濟艙特價(jià)票低至200元左右，和頭等艙價(jià)格能差十倍。
有航空公司一年高端旅客減百萬(wàn)人
事實(shí)上，自2012年底“八項規定”推出后，2013年國內航空公司就感受到了這股“從簡(jiǎn)風(fēng)”對兩艙吹來(lái)的冷氣。記者咨詢(xún)了解到，去年很多航空公司兩艙客流量都有一到兩成的減少。除去經(jīng)濟不景氣、商務(wù)活動(dòng)不活躍因素，中央“八項規定”厲行節約直接導致公務(wù)客源的流失。
“規定下來(lái)了，不要說(shuō)坐頭等艙，公務(wù)人員出差坐飛機的次數都比以前減少了�！币晃粯I(yè)內人士說(shuō)。以東航數據為例，2013年公司國內高端旅客減少102.2萬(wàn)人，減收10.9億元。民航局副局長(cháng)李軍曾在2013年全國兩會(huì )時(shí)透露，“八項規定”一出，到2013年3月，全國頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機場(chǎng)貴賓室接待人數下降20%左右。有航空公司一年高端旅客減百萬(wàn)人
經(jīng)濟艙改造出高端座位
“從簡(jiǎn)風(fēng)”猛吹致兩艙遇冷，或將給近年來(lái)部分航空公司著(zhù)力改造的“高端經(jīng)濟艙”帶來(lái)更多的機會(huì )�！案叨私�(jīng)濟艙”，也被稱(chēng)為“超級經(jīng)濟艙”、“豪華經(jīng)濟艙”。雖然還屬于經(jīng)濟艙的范圍，票價(jià)最高仍按經(jīng)濟艙全價(jià)票出售，相當于頭等艙價(jià)格一半或三分之一，但是乘客享受的卻是接近兩艙的服務(wù)。
“高端經(jīng)濟艙”在南航、國航、川航、海航等航空公司陸續被推出。記者了解到，去年起山航在部分航線(xiàn)也推出了豪華經(jīng)濟艙”�！昂廊A經(jīng)濟艙”設在客艙前部，用隔簾與普通經(jīng)濟艙隔開(kāi)，3個(gè)座位中間空出一個(gè)安放小桌板，讓旅客享有更寬敞的空間。乘客還能在候機、安檢、值機時(shí)享受和頭等艙同等待遇，免費行李重量和里程積分也更高。
在“八項規定”以及中央和地方陸續推出公務(wù)人員出差新規的背景下，原來(lái)旨在爭取比經(jīng)濟艙乘客更高端客源的“高端經(jīng)濟艙”恰好打了一個(gè)擦邊球，滿(mǎn)足了部分因行政等級劃分或差旅政策因素限制而不能享受兩艙的公商務(wù)客人。
