來(lái)自波士頓一家名為SpikeAerospace的飛機制造公司耗時(shí)2年設計出一架新式超音速私人飛機Spike Aerospace S-512。該飛機的機身外觀(guān)經(jīng)過(guò)改良，最引人注意的就是機艙內壁取消了窗戶(hù)設計，被換成了巨大的液晶屏

　　□晨報記者 徐惠芬 綜合報道

　　英國科學(xué)家正積極研發(fā)無(wú)窗飛機，并預計在5年后投入使用。英國《每日郵報》27日報道稱(chēng)，無(wú)窗飛機將使用超薄的“數字墻紙”代替窗戶(hù)，這些“墻紙”不僅能實(shí)時(shí)呈現飛機外景，而且有助減輕飛機重量，這也意味著(zhù)飛機將消耗更少燃料，游客則更可能買(mǎi)到更便宜的飛機票。

　　特殊顯示屏“全景式”體驗

　　英國科學(xué)家們正在研制首架無(wú)窗飛機，應用特殊的顯示屏讓顧客得以“全景式”地體驗當時(shí)所處的環(huán)境。

　　這些科學(xué)家來(lái)自英國東北部塞奇菲爾德的工藝流程創(chuàng )新中心(CPI)。英國《金融時(shí)報》稱(chēng)，該中心正在研發(fā)數種基于“印刷電子”技術(shù)的應用，其中就包括用在飛機機艙里的塑料顯示屏。

　　通過(guò)使用導電墨水，印刷電子技術(shù)能將電路集成到紙板和塑料上，每個(gè)部件所需成本極低——利用這一技術(shù)，再加上裝載在飛機外體上的攝像頭，攝像頭拍攝的飛機外景就可以非常清楚并實(shí)時(shí)展現在乘客眼前了。

　　報道稱(chēng)，盡管無(wú)窗飛機并不是新概念——貨運飛機和軍用飛機就傾向于不要窗戶(hù)，但商用飛機制造商卻一直沒(méi)有接納這個(gè)概念，因為擔心不受乘客歡迎。但現在，用互動(dòng)式塑料顯示屏代替窗戶(hù)，讓無(wú)窗客機有望成為現實(shí)。

　　英國《每日郵報》27日援引CPI專(zhuān)家的話(huà)稱(chēng)，無(wú)窗飛機有望在5年后成為現實(shí)。據CPI的研發(fā)經(jīng)理西蒙·奧吉爾博士介紹，目前該中心正在研究如何使屏幕背面更具柔韌性。此外，飛機座椅的后背也可能嵌入相同材料，這樣乘客在旅途中，可以在更大的屏幕上觀(guān)看電影了。

　　減輕飛機重量降低成本

　　為什么會(huì )有“無(wú)窗飛機”的設想？這與飛機運行成本有很大關(guān)系。

　　“對航空業(yè)來(lái)說(shuō)，減輕飛機重量是一個(gè)關(guān)鍵(目標)�！盋PI管理團隊成員湯姆·泰勒如此表示。據介紹，用互動(dòng)式塑料顯示屏代替窗戶(hù)，能減少飛機重量，從而有助于降低燃油成本。

　　《每日郵報》稱(chēng)，飛機重量每減輕1%，就可以節約0.75%的燃油，所以無(wú)窗飛機意味著(zhù)更少的燃油，更少的二氧化碳排放，當然也意味著(zhù)可能更低廉的票價(jià)。

　　此外，無(wú)窗飛機還可以更好地幫助乘客應付時(shí)差問(wèn)題。在長(cháng)途旅行中，通過(guò)控制日出與日落的效果，幫助乘客應對時(shí)差困擾。