制圖楊仕成

遠眺簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭成都新機場(chǎng)選址所在地。

　　這里，未來(lái)的成都新機場(chǎng)

　　1月14日上午，華西都市報記者驅車(chē)來(lái)到簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭鎮，成都新機場(chǎng)選址所在地，位于該鎮的西北角，還覆蓋了臨近的草池鎮和石板凳鎮。一年前，草池鎮實(shí)奮村的一座矮丘陵上，便修了一座觀(guān)景平臺。登上8米高的觀(guān)景平臺，可以看到幾公里外福田等鄉鎮的地界。數十里外，地與天形成一條平直的地平線(xiàn)。

　　觀(guān)景平臺所看到的平原，便是新機場(chǎng)選址，目前這里仍是一片淺丘，中間夾雜著(zhù)農田，眼到之處僅僅點(diǎn)綴著(zhù)幾戶(hù)農家。站在觀(guān)景平臺上，可以明顯感覺(jué)到此處地勢較周邊略高，也比周邊平坦。據周邊農戶(hù)介紹，這里的秋冬季節，很少起霧，空氣也十分清新。

　　一年多以來(lái)，只要天未下雨，吃過(guò)晚飯，實(shí)奮村民鐘樹(shù)林會(huì )散步到離家幾百米外觀(guān)景平臺，“附近很多村民都跟我一樣，我們有時(shí)候一起暢想一下飛機場(chǎng)咋個(gè)修�！�

　　鐘樹(shù)林說(shuō)，他是1986年到該村的，附近每個(gè)鄉鎮各個(gè)村，他都了如指掌，“但整體是什么樣的，我從來(lái)沒(méi)有關(guān)注過(guò)，也沒(méi)有想過(guò)，登上觀(guān)景平臺一看，那一片真是美得很，想到機場(chǎng)要修在這里，每天越看越好奇，越看越不厭煩�！�

　　簡(jiǎn)陽(yáng)市成都新機場(chǎng)規劃建設協(xié)調小組辦公室主任巫錫良透露，簡(jiǎn)陽(yáng)還將于今年啟動(dòng)建設占地10平方公里的空港新城，為成都新機場(chǎng)提供酒店、辦公、住宿、會(huì )展等配套設施，預計建成后可容納10萬(wàn)居民。

　　備受關(guān)注的成都新機場(chǎng)有了新動(dòng)向。1月13日，四川日報及華西都市報率先報道，成都新機場(chǎng)項目正式獲國務(wù)院和中央軍委批復。這意味著(zhù)，該項目經(jīng)歷選址獲批之后，成功闖過(guò)了最重要的“立項”關(guān)卡。

　　新機場(chǎng)選址簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭鎮附近，總投資692.63億元，本期工程按滿(mǎn)足2025年機場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機起降量32萬(wàn)架次的目標設計，新建三條跑道。在國內正在規劃建設的新機場(chǎng)中，規模僅次于去年剛獲批的北京新機場(chǎng)。一旦該項目完成，成都將成為繼北京、上海之后，國內第三個(gè)擁有雙機場(chǎng)的城市，也是副省級城市中第一個(gè)擁有雙機場(chǎng)的城市。

　　立項歷時(shí)一年

　　正組織制定可研報告

　　據了解，一座新機場(chǎng)的建設需要先后通過(guò)“三道關(guān)口”，分別是國家民航局對選址報告的批復，國務(wù)院和中央軍委關(guān)于立項的批復，以及國家發(fā)展改革委對于可研報告的批復。形象地說(shuō)，三道關(guān)口分別解決的是“在哪里修”、“是否修”和“怎樣修”三個(gè)問(wèn)題。其中第二個(gè)關(guān)，即立項的批復尤為關(guān)鍵。

　　2013年6月，國家民航局正式批準確定簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭場(chǎng)址為成都新機場(chǎng)場(chǎng)址�！俺啥夹聶C場(chǎng)的立項，2013年底上報了國務(wù)院和中央軍委�！彼拇ㄊ“l(fā)改委有關(guān)負責人介紹，作為國內除北京新機場(chǎng)之外體量第二大的機場(chǎng)，關(guān)于機場(chǎng)立項工作一直比較審慎。從申報到近期正式下文，前后歷時(shí)一年多，“這個(gè)速度已經(jīng)算是比較快了�！�

　　上述負責人說(shuō)，接下來(lái)，我省將根據國務(wù)院和中央軍委的批復精神，做好項目的可行性研究，并上報國家發(fā)展改革委，待可研報告批準后，最快今年可動(dòng)工建設。目前，新機場(chǎng)項目業(yè)主單位四川省機場(chǎng)集團正在進(jìn)行項目可行性研究報告編制工作。機場(chǎng)的設計工作也在同步推進(jìn)。

　　一市雙機場(chǎng)

　　副省級城市中第一個(gè)

　　一座城市擁有兩座機場(chǎng)，這在國內都比較少見(jiàn)。

　　據目前公開(kāi)資料顯示，我國第一個(gè)“雙機場(chǎng)”城市是上海。上海浦東機場(chǎng)一期工程1999年9月建成通航，與原有的虹橋機場(chǎng)相距約52公里。根據上海市對“一市兩場(chǎng)”功能定位，浦東機場(chǎng)以建設國際復合型門(mén)戶(hù)樞紐為主；虹橋機場(chǎng)則在樞紐結構中發(fā)揮輔助作用，以境內點(diǎn)對點(diǎn)運營(yíng)為主，同時(shí)承擔城市和地區通用航空（如公務(wù)機等）運營(yíng)機場(chǎng)的功能。

　　根據這一定位，上海大部分國際航線(xiàn)仍將�？科謻|機場(chǎng)，尤其是能發(fā)揮樞紐作用的長(cháng)航線(xiàn)，更是浦東機場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。不過(guò)，考慮到虹橋機場(chǎng)離市區更近，為方便港臺居民往來(lái)上海，虹橋機場(chǎng)將開(kāi)通少量往返臺灣和香港的地區航線(xiàn)。

　　隨著(zhù)北京第二首都機場(chǎng)即北京新國際機場(chǎng)于2014年12月26日正式開(kāi)工，北京成為繼上海之后第二個(gè)進(jìn)入“一市雙機場(chǎng)”時(shí)代的城市。北京新機場(chǎng)定位為大型國際航空樞紐，預計2018年底建成，2019年7月1日開(kāi)始試運行。

　　此前，同為副省級城市的武漢也曾試圖修建第二機場(chǎng)。2012年，武漢市政府常務(wù)會(huì )議通過(guò)的《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規劃2012―2020》顯示，武漢市正在江夏區規劃布局第二機場(chǎng)。不過(guò)華西都市報記者查詢(xún)公開(kāi)報道發(fā)現，這一規劃到目前尚未落實(shí)。此次成都新機場(chǎng)項目立項，也使得成都成為副省級城市第一個(gè)擁有“雙機場(chǎng)”的城市。