圖：北京新機場(chǎng)（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）

　　北京新機場(chǎng)航站樓基礎已在上月開(kāi)始施工，計劃2019年建成投入使用。新機場(chǎng)地基深達40米，為五指廊放射狀“鳳凰”，本期工程站坪機位數為150個(gè)。圍繞新機場(chǎng)還將打造600平方公里的新航城。

　　北京新機場(chǎng)定位為“大型國際樞紐機場(chǎng)”，與首都機場(chǎng)相對獨立運行，配合各自的基地航空公司構筑中樞航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，形成北京地區“雙樞紐”。據介紹，本期工程按2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機起降量62萬(wàn)架次的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道，70萬(wàn)平方米的航站樓。本期站坪機位數為150個(gè)，其中近機位83個(gè)，遠機位27個(gè)，緩壓機位40個(gè)。遠期工程到2040年旅客吞吐量達到1億人次，貨郵吞吐量達到400萬(wàn)噸，占地達到8.2萬(wàn)畝，北京部分約4.6萬(wàn)畝。民用機場(chǎng)主要包括4F級的飛行區（三縱一橫4條跑道）、70萬(wàn)平方米的航站樓、貨運站以及供水、供電、辦公、倉庫、污水處理等各項配套工程。

　　經(jīng)過(guò)國際方案征集、專(zhuān)題論證，新機場(chǎng)采用法國巴黎機場(chǎng)工程公司方案。整體構型方面，呈集中式五指廊放射狀，寓意為“鳳凰”，和首都機場(chǎng)T3航站樓“龍”的造型相呼應。高度約50米，南北長(cháng)約1000米，東西長(cháng)約1200米，用地面積約25萬(wàn)平方米，83個(gè)近機位，旅客到最遠登機口的步行距離約為630米，只需要8分鐘，僅為首都機場(chǎng)T3航站樓所需26分鐘的三分之一，首件進(jìn)港行李可在13分鐘內到達。

　　圍繞新機場(chǎng)建設的新航城發(fā)展定位為國際航空樞紐門(mén)戶(hù)，環(huán)渤海區域中心�？臻g布局為“一帶、兩區、三鎮”，“一帶”是永定河濱水休閑帶，“兩區”是指新航城東區、西區，“三鎮”指龐各莊新市鎮、魏善莊新市鎮、安定新市鎮。

　　新航城區域發(fā)展模式為港（空港）、區（保稅區、物流區、園區）、城（航空城）一體化發(fā)展模式。建立雙向暢通的產(chǎn)業(yè)、空間互動(dòng)傳導機制，以航空關(guān)聯(lián)、區域關(guān)聯(lián)構建產(chǎn)業(yè)功能體系，以臨空特征、區域聯(lián)運構建空間發(fā)展格局。臨空經(jīng)濟合作區以機場(chǎng)為核心，輻射半徑約15公里，規劃面積控制在600平方公里�？臻g布局為“一核四區”的圈層空間格局，其中，臨空核心區位于機場(chǎng)向外5公里半徑的輻射范圍，北京境內約80平方公里，主要承擔機場(chǎng)功能的補充延伸以及保稅物流、服務(wù)貿易等功能；“四區”即東北部的高端產(chǎn)業(yè)功能區、西部的國際空港都市區、南部河北境內的現代制造業(yè)集聚區以及貫穿臨空合作區的大尺度生態(tài)功能區。

　　新航城周邊還將進(jìn)行“十”字形高鐵及城際鐵路規劃�！耙豢v”是京九客專(zhuān)（豐臺—霸州—衡水），“一橫”是廊涿城際（涿州—廊坊—密云）。公路方面擬建南十路、河堤路以及十崔路。