圖：2月18日，日美兩國政府就開(kāi)設日間在羽田機場(chǎng)起降的美國航線(xiàn)達成協(xié)議。日本國土交通相石井啟一隨后接受媒體采訪(fǎng)。

　　日美兩國政府18日就開(kāi)設日間在東京羽田機場(chǎng)起降的美國航線(xiàn)達成了協(xié)議。羽田機場(chǎng)現有的美國航線(xiàn)僅在深夜凌晨時(shí)段飛往美國西海岸和夏威夷，預計今秋就將實(shí)現日間起飛前往紐約等東海岸城市的直飛航線(xiàn)，羽田機場(chǎng)將進(jìn)一步趨于國際化。鑒于羽田擁有充實(shí)的國內線(xiàn)路，與地方機場(chǎng)之間轉機將更加方便。

　　羽田起降的美國航線(xiàn)將從現在的一天8個(gè)往返增加至12個(gè)往返，其中10個(gè)往返班次安排在迄今為空白的日間時(shí)段（原則上早晨6點(diǎn)至晚上11點(diǎn)）。日本政府為迎接2020年的東京奧運會(huì )和殘奧會(huì )，考慮進(jìn)一步充實(shí)包括美國航線(xiàn)在內的羽田、成田機場(chǎng)國際航線(xiàn)。

　　國土交通相石井啟一在記者會(huì )上表示：“包括國內轉機在內，將能夠準確應對日美兩國間的商務(wù)、旅游需求�！�

　　據國交省介紹，12個(gè)往返班次將由日美兩國的航空公司均分。分給日方的6個(gè)往返班次將在今年長(cháng)假前分配到國內各航空公司。

　　羽田機場(chǎng)從2010年起正式恢復國際定期航線(xiàn)起降，2014年春季增加了起降配額。向歐洲及亞洲各國分配增加配額的工作已經(jīng)結束。由于遭到以成田機場(chǎng)為據點(diǎn)的達美航空的反對，與美方的談判耗費了較多協(xié)調時(shí)間。

　　兩國政府去年12月在美國首都華盛頓舉行正式磋商，為約六年來(lái)首次。但當時(shí)未能達成妥協(xié)，因而繼續展開(kāi)了磋商。

　　此輪磋商于本月16日開(kāi)始。日方代表為國交省官房審議官平垣內久隆等，美方代表為助理國務(wù)卿幫辦托馬斯·恩格爾等，美方接受了日方的提案。