在2011年6月的巴黎航展上，波音公司公布了波音777系列的最新改進(jìn)型，包括波音777+和被稱(chēng)為波音777-8X、777-9X的概念研究機。后者是為了應對空中客車(chē)公司將于2017年下線(xiàn)的空客A350-1000，這表明波音公司很看重A350-1000帶來(lái)的市場(chǎng)競爭壓力。 

　　波音777-8X/-9X飛機是在該公司的777-300ER飛機基礎上研發(fā)的下一代客機，目標為300～415座級的市場(chǎng)。該機的特點(diǎn)為配裝較小的GE90衍生發(fā)動(dòng)機，采用復合材料機翼，與777-300ER相比，采用縮短或加長(cháng)機身的方式，以適應不同級別的座位布局，提高該系列的經(jīng)濟性。 研究人員分析，未來(lái)的波音777-8X/-9X的經(jīng)濟性將比現有的機型提高15%。 

　　波音777-8X/-9X方案的公布標志著(zhù)777家族將新增加一個(gè)重要的飛機系列。 

　　加長(cháng)的復合材料機翼 

　　波音公司的方案是采用71.30米的加長(cháng)型機翼，新機翼的翼展將比波音747-8飛機的寬3.05米。另一項新工藝是將原來(lái)的金屬機翼改為碳纖維增強復合材料機翼。較大的翼展將提高波音777-8X/-9X的升力，復合材料機翼在增加強度的同時(shí)也降低了新機型的空重。波音公司初步估計，在航程小于14800千米/時(shí)，波音777-9X飛機的最大起飛重量至少能達到753000磅（約342噸）。這將有效地穩固該系列飛機的市場(chǎng)競爭力，并在上述航程區間內保持對現有機型的載運能力的領(lǐng)先優(yōu)勢。 

　　在機翼的主結構采用復合材料，這是波音777-8X/-9X系列飛機在制造工藝上的重要改進(jìn)。為了適應新工藝的要求，波音公司位于埃佛里特的總裝廠(chǎng)將根據新型777飛機的特點(diǎn)完成設備改造，包括增添新的熱壓設備、工裝卡具和零備件供應等。這將使777-8X/-9X系列的機翼在技術(shù)上達到波音787復合材料機翼的水準。波音777飛機項目在此之前已有類(lèi)似的改變，在2006年至2010年間，已通過(guò)采用移動(dòng)的U形總裝線(xiàn)不斷完善和鞏固制造過(guò)程。波音公司表示，777-8X/-9X飛機系列將根據公司多年來(lái)采集到的客戶(hù)信息進(jìn)行改進(jìn)，并應用部分波音787飛機采用的新技術(shù)。 

　　基于GE9X技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機 

　　波音公司和GE公司共同研發(fā)了一種GE90的縮小型發(fā)動(dòng)機來(lái)作為新飛機的動(dòng)力。新發(fā)動(dòng)機的研制是GE9X研究的一部分。與波音777-300ER飛機采用的GE90-115B發(fā)動(dòng)機相比，預計推力為451千牛(99500 磅)，將減小52千牛(15500 磅)；風(fēng)扇直徑也將由原來(lái)的343厘米縮減為325厘米。這些改進(jìn)將能有效地降低發(fā)動(dòng)機的耗油率。新發(fā)動(dòng)機還將充分利用GEnx發(fā)動(dòng)機平臺獲得的新技術(shù)，并在渦輪部分采用了陶瓷基復合材料。 

　　基于GE9X技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機其耗油率降低了10％，新型復合材料的使用減輕了飛機的自重，再加上采用更大翼展的機翼增大了升力，提高了升阻比。這些改進(jìn)將會(huì )很好地提高波音777-8X/-9X系列飛機的經(jīng)濟性，按最少10年的使用周期計算，預計未來(lái)能使每座的燃油效率提高15％。 

　　其他改進(jìn) 

　　為了適應加大翼展的新機翼，波音公司正在對777-8X/-9X系列的新機身進(jìn)行優(yōu)化研究，主要是在波音777-300ER飛機基礎上研制機身加長(cháng)型和縮短型飛機。波音777-300ER為365座級，777-9X將是它的加長(cháng)型，而777-8X將是它的縮短型客機。波音777-8X和777-9X的出現，將使波音在330座級的787-10X到467座級的747-8之間的產(chǎn)品系列更加豐富。以波音777-8X為例，優(yōu)化后的機身寬度增加了10厘米，可使得每排10座的經(jīng)濟艙布局更加舒適，并在365座～388座之間靈活安排座艙布局。 

　　此外，波音公司將按787飛機的標準為777-8X/-9X系列提供新內飾，包括LED照明和較大的頭頂行李箱。針對駕駛艙，波音公司正尋求未來(lái)的空中交通管理系統更新駕駛艙和航空電子設備，以及系統架構升級，部分采用787飛機的ARINC 629標準，增加777飛機的用電量。 

　　波音公司目前正在研究將于2013年年底投入使用的波音787-9寬體飛機的后繼機型。為應對空客公司的A350-1000，除了777-8X/-9X系列飛機外，波音公司正在評估更大的787-10X加長(cháng)型。兩大客機制造商的持續競爭，將使得航空公司和旅客在新技術(shù)領(lǐng)域繼續受益。