日前，波音公司在北京召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì )，介紹737MAX飛機的研發(fā)進(jìn)展。波音希望通過(guò)這一機型與空客A320neo競爭單通道市場(chǎng)。

　　波音預測稱(chēng)，未來(lái)20年內，全球航空公司將需要33500架新飛機，價(jià)值高達到4萬(wàn)億美元，其中一半的需求為單通道飛機，也就是座級數在90~200之間的客機。據統計，波音737系列飛機迄今已收獲超過(guò)9800架訂單，平均每2.3秒就有一架波音737系列飛機在全球某一機場(chǎng)起飛或降落。波音民用飛機集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思表示，有信心在今年底將訂單數突破一萬(wàn)架。

　　波音在2011年8月份啟動(dòng)了737MAX項目，與當前的新一代737相比，737MAX采用了CFM公司最新研制的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機，并對飛機的后部機身氣動(dòng)性做了一些改進(jìn)。為了裝配此款更大的發(fā)動(dòng)機，737MAX配備了新的吊架和短艙，并將前起落架延長(cháng)了20厘米，使737MAX保持與新一代737接近的離地距離。

　　波音認為，在經(jīng)過(guò)了機身、發(fā)動(dòng)機、飛行控制系統等一系列的改進(jìn)決策后，未來(lái)運營(yíng)波音737MAX的航空公司將可以見(jiàn)證，這種新型飛機的油耗將比當前的新一代737飛機降低10%~12%。而根據空客方面提供的資料，更換了新型發(fā)動(dòng)機的A320neo飛機，添加了可有助于節省燃油的鯊鰭小翼，節省油耗比現有機型進(jìn)步15%。

　　蘭迪·廷塞思在見(jiàn)面會(huì )上透露，目前波音公司已經(jīng)獲得了全球來(lái)自16家客戶(hù)超過(guò)1000架MAX的訂單和承諾訂單，其中包括美國航空、美西南航空等5家客戶(hù)的586架確定訂單，以及11家意向客戶(hù)的近500架承諾訂單。737MAX計劃于2016年首飛，2017年交付首架飛機給美西南航空公司。與此相比，截至2012年3月，A320neo共獲得來(lái)自24家客戶(hù)的1289架確認訂單和266架承諾訂單。

　　而早些時(shí)候，中國的單通道飛機C919宣布將在2014年實(shí)現首飛。此外，加拿大龐巴迪也宣布正在研制C系列150座的新噴氣式飛機以爭奪市場(chǎng)。這意味著(zhù)單通道飛機市場(chǎng)的競爭日趨白熱化。對此，蘭迪·廷塞思承認波音和空客兩家公司平分秋色的局面可能會(huì )被打破。但基于單通道飛機未來(lái)20年會(huì )成為一個(gè)增幅巨大的市場(chǎng)，他稱(chēng)“在這個(gè)巨大的單通道飛機市場(chǎng)中，波音會(huì )有增長(cháng)空間，空客會(huì )有增長(cháng)空間，也允許一家或者一家以上的競爭對手加入競爭。而最終誰(shuí)將獲得成功，要由市場(chǎng)決定�！�