巍峨的長(cháng)白山脈，綿延起伏，列車(chē)的氣笛聲劃破楓葉嶺山谷的薄霧，劃破了有著(zhù)85年歷史渾白線(xiàn)灣溝站的寂靜。

　　灣溝站位于海拔780米的楓葉嶺上，屬高寒山區。這里夏天蚊蟲(chóng)肆虐，毒蛇、野獸時(shí)常出沒(méi)；冬季則是大雪不斷，雪大時(shí)村民們的房門(mén)都難以推開(kāi)。

　　在極寒天氣下，中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司通化工務(wù)段松樹(shù)鎮線(xiàn)路車(chē)間74名職工，每天都要在負責的85公里范圍內整修線(xiàn)路，并負責4座隧道，4座鋼梁橋的保養維修工作。

　　1月10日，春運的第一天，通化工務(wù)段松山鎮線(xiàn)路車(chē)間的職工們爬過(guò)蜿蜒的山道、抬著(zhù)300斤余重的打磨機去往渾白線(xiàn)38公里進(jìn)行打磨作業(yè)，連日來(lái)的大雪給此次“天窗”打磨作業(yè)帶來(lái)了困難，線(xiàn)路上兩側的積雪足有40厘米。

　　隨后，四名職工合力將300斤余重的打磨機抬上數米高的路肩，這段路程雖然只有幾米的跨度，但他們還需要格外小心，防止被路肩上的積雪積冰滑倒。在將打磨機抬上路肩后他們便按照嚴格的程序開(kāi)始打磨作業(yè)。

　　零下20多度的低溫，工友們用吹雪機吹掉積雪，雪屑不時(shí)灌進(jìn)他們的衣領(lǐng)。他們全然不顧，又迅速用掃把將軌面附近積雪徹底清理干凈。

　　待除雪工作完畢后，今天的重頭戲才剛剛開(kāi)始，打磨機濺起的火花似乎與林海雪原的雪景格格不入，職工們在惡劣天氣下的堅守演繹著(zhù)“冰火兩重天”，緊張有序的開(kāi)展著(zhù)設備打磨作業(yè)，為春運中列車(chē)的平穩通行貢獻自己的一份力。

　　“夯實(shí)設備基礎，改善輪軌關(guān)系，打磨是重中之重。如果說(shuō)以毫米為單位的線(xiàn)路作業(yè)可以用精確來(lái)形容的話(huà)，那么用吹毛求疵來(lái)形容以零點(diǎn)一毫米為單位的打磨作業(yè)也毫不為過(guò)。零點(diǎn)一毫米的差距都可能帶來(lái)旅客舒適度的天差地別�！睆�2019年冬運開(kāi)始，這個(gè)段的車(chē)間支部書(shū)記李同旭幾乎每一天都和職工一道在渾白線(xiàn)上精細檢查并打磨每一個(gè)薄弱處所。飛雪、狂風(fēng)、寂寞伴著(zhù)他們在鐵道線(xiàn)旁堅守，直到他們打磨的每一寸鋼軌都光帶明亮軌面平順為止。天氣寒冷，但作業(yè)班的職工頭頂早已熱氣蒸騰。

　　每個(gè)線(xiàn)路工都像那鐵軌上的一顆螺絲釘，冷、苦、累幾乎伴隨這些職工整個(gè)冬季，特別是春運，無(wú)論條件多么艱苦，他們都無(wú)怨無(wú)悔，“平安春運”也就蘊藏在他們一次次細小瑣碎的敲敲打打中，雖然單調，但卻溫暖而堅定，在他們心里，保障春運中的旅客安全是他們的最大的責任和義務(wù)。

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