圖為搭載了Living Pilot智行輔助系統的威馬EX5車(chē)隊。 本報記者 楊忠陽(yáng)攝

　　圖為位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園。本報記者 楊忠陽(yáng)攝

　　威馬汽車(chē)認為，科技的偉大之處在于普及，即要讓科技普惠于民，造用戶(hù)用得爽、用得起的智能電動(dòng)汽車(chē)

　　無(wú)論汽車(chē)還是互聯(lián)網(wǎng)，若沒(méi)有一定銷(xiāo)量與流量的鋪墊，便不足以形成規模效應，并對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響。所以，“威馬的目的地不是星辰大海，而是千家萬(wàn)戶(hù)；不是想象出來(lái)的‘未來(lái)生物’，而是打開(kāi)用戶(hù)心門(mén)的市場(chǎng)普及者”

　　威馬汽車(chē)科技集團有限公司日前宣布完成總額30億元的C輪融資。本輪融資由百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線(xiàn)性資本等參與投資。至此，威馬汽車(chē)累計獲得融資近230億元，一躍成為“造車(chē)新勢力”的頭部企業(yè)。

　　作為一家成立不到4年的新創(chuàng )企業(yè)，威馬為何成“黑馬”？

　　智慧電動(dòng)汽車(chē)的普及者

　　威馬汽車(chē)成立于2015年10月份。它晚于李斌的蔚來(lái)汽車(chē)，也晚于賈躍亭的樂(lè )視汽車(chē)。不過(guò)僅從目前發(fā)展情況看，威馬汽車(chē)勢頭很不錯。

　　“EX5 300補貼后價(jià)格低至11.23萬(wàn)元，EX5出行合作版補貼后價(jià)格低至9.9萬(wàn)元�！�2018年4月20日，在北京時(shí)尚潮地“PARK 79罐”舉行的新品發(fā)布會(huì )上，威馬汽車(chē)憑借遠低于市場(chǎng)預估的20萬(wàn)元起步售價(jià)迅速刷屏。而460公里的續航里程和全車(chē)智能交互技術(shù)的加持，更使得汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)不斷感慨，“威馬EX5已經(jīng)打開(kāi)了一個(gè)新窗口，一個(gè)可以讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭、與同級別燃油汽車(chē)在同一維度‘平等對話(huà)’的新窗口。此舉有望開(kāi)啟智能電動(dòng)車(chē)普及新時(shí)代”。

　　與不少造車(chē)新勢力都說(shuō)要做“中國的特斯拉”不同，威馬汽車(chē)執意做“小米”�！巴�馬汽車(chē)的使命是讓科技普惠于民，造用戶(hù)用得爽、用得起的高效智能電動(dòng)汽車(chē)�！蓖�馬汽車(chē)科技集團有限公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉告訴經(jīng)濟日報記者：“威馬的目的地不是星辰大海，而是千家萬(wàn)戶(hù)；不是想象出來(lái)的‘未來(lái)生物’，而是打開(kāi)用戶(hù)心門(mén)的市場(chǎng)普及者�！�

　　普及電動(dòng)汽車(chē)，威馬汽車(chē)憑什么？“一方面，中國已經(jīng)領(lǐng)先于德國、日本、美國成為世界智能新能源汽車(chē)的創(chuàng )新基地；另一方面，威馬擁有既懂汽車(chē)又懂智能深度交流的實(shí)力派隊伍�！鄙驎熣J為，正是內外因素的共同作用讓威馬汽車(chē)“有信心和實(shí)力扛起智能電動(dòng)汽車(chē)的大眾化普及大旗”。

　　從成立之初，威馬汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)團隊就在思考，在這個(gè)以人為本的智能化時(shí)代，推動(dòng)智能化汽車(chē)真正普及的動(dòng)力到底是什么？“回顧個(gè)人電腦和智能手機的發(fā)展過(guò)程，不難發(fā)現，由軟件應用帶來(lái)的交互體驗，才是硬件設備真正實(shí)現智能化并得以普及的底層驅動(dòng)力�！蓖�馬汽車(chē)科技集團有限公司合伙人、首席技術(shù)官閆楓表示，作為未來(lái)最重要的智能終端，智能汽車(chē)的普及同樣需要建立在軟件化的基礎上�！爸挥袑⑵�車(chē)的每個(gè)硬件都作為軟件化的對象，賦予每個(gè)硬件使用軟件進(jìn)行復雜編程的能力，讓每個(gè)硬件都擁有‘大腦’，實(shí)現全車(chē)深度軟件化，汽車(chē)才有可能真正實(shí)現智能化�！�

　　基于這樣的思路，從針對“一塊屏、一個(gè)助手”的探索開(kāi)始，威馬汽車(chē)已實(shí)現軟件化部件從個(gè)位數到兩位數的跨越�！拔磥�(lái)，威馬汽車(chē)還會(huì )推動(dòng)更多硬件軟件化，且軟件化的程度會(huì )越來(lái)越高�！痹陂Z楓看來(lái)，每個(gè)新“軟件化硬件”的加入都將帶來(lái)體驗場(chǎng)景數量的指數級增長(cháng)。

　　科技的偉大之處在于普及。威馬汽車(chē)科技集團有限公司合伙人、高級副總裁陸斌將這一理念歸結為一個(gè)字——“量”�！盁o(wú)論汽車(chē)還是互聯(lián)網(wǎng)，若沒(méi)有一定銷(xiāo)量與流量的鋪墊，便不足以形成規模效應，并對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響�！标懕笳f(shuō)。

　　從全車(chē)智能交互、領(lǐng)先行業(yè)的續航表現、工業(yè)4.0標準的制造品質(zhì)、意識交互美學(xué)以及實(shí)惠的價(jià)格基準等五大核心優(yōu)勢全面發(fā)力，“握緊五指成拳頭”的威馬汽車(chē)在造車(chē)新勢力中“一馬當先”。目前，威馬汽車(chē)已在全國29座城市開(kāi)啟EX5交付工作。據威爾森監測的上險數據顯示，2018年12月份，威馬EX5在北京、成都、廣州、天津等15座城市的上險數高居A級純電SUV單車(chē)型“單月單城”排名榜首；今年1月份，威馬EX5實(shí)現交付2005輛，高居“造車(chē)新勢力”交付量榜首；威馬EX5在“汽車(chē)之家”滿(mǎn)意度口碑分值高達4.68分（滿(mǎn)分5分），這意味著(zhù)威馬汽車(chē)在交付量和口碑上獲得了雙豐收。

　　自建工廠(chǎng)讓品控更有保障

　　與不少造車(chē)新勢力動(dòng)不動(dòng)就要“顛覆傳統汽車(chē)行業(yè)”不同，威馬汽車(chē)不僅不玩“顛覆”概念，而且對汽車(chē)行業(yè)總是充滿(mǎn)敬畏之情。其自建工廠(chǎng)的選擇就很能說(shuō)明問(wèn)題。

　　“我研究了美國幾個(gè)有名的電動(dòng)車(chē)品牌，比如特斯拉、CODA、菲斯科等，發(fā)現代工這條路很難走通�！泵鎸τ浾叩淖穯�(wèn)，沈暉表示，一臺汽車(chē)涉及成千上萬(wàn)個(gè)零部件，自建工廠(chǎng)對品質(zhì)把控會(huì )更為嚴格，交付給用戶(hù)的產(chǎn)品也會(huì )更加安全可靠，“如果代工，我真的會(huì )睡不著(zhù)覺(jué)”。

　　正是基于這樣的認知，威馬汽車(chē)投資67億元，在溫州甌江口建起工業(yè)4.0標準的智能化工廠(chǎng)。記者在車(chē)間看到，該工廠(chǎng)不僅創(chuàng )新實(shí)現了C2M客制化生產(chǎn)，而且能通過(guò)高達100%的主線(xiàn)自動(dòng)化率、AI在線(xiàn)質(zhì)檢等多個(gè)維度保障產(chǎn)品品質(zhì)。

　　從2018年3月28日威馬EX5首臺量產(chǎn)車(chē)試裝下線(xiàn)到2018年9月28日上市交付，威馬汽車(chē)率先突破了困擾造車(chē)新勢力的量產(chǎn)交付魔咒。隨著(zhù)訂單和交付量的持續增長(cháng)，威馬汽車(chē)產(chǎn)能在不斷釋放。截至今年2月底，威馬汽車(chē)溫州新能源智能產(chǎn)業(yè)園的總裝下線(xiàn)量已突破1萬(wàn)輛，日峰值產(chǎn)量超過(guò)200輛。

　　汽車(chē)不僅是資金密集型行業(yè)，更是技術(shù)驅動(dòng)型產(chǎn)業(yè)�？梢哉f(shuō)，世界汽車(chē)百年歷程就是一部恢宏的技術(shù)創(chuàng )新史。因此，威馬汽車(chē)非常注重研發(fā)實(shí)力的提升。閆楓透露，公司位于上海的集團總部、設計采購中心、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，與位于成都的全球研發(fā)總部、四川綿陽(yáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)中心、德國薩爾州的整車(chē)技術(shù)研發(fā)中心、美國硅谷的人工智能研究院等，超過(guò)3000人的多元化團隊已能夠實(shí)現全球“零時(shí)差”協(xié)同創(chuàng )新。

　　渠道也代表著(zhù)實(shí)力。陸斌告訴記者，在實(shí)現量產(chǎn)交付的過(guò)程中，威馬汽車(chē)還在同時(shí)探索汽車(chē)新零售模式，即以“新4S體系+智行合伙人”模式重塑汽車(chē)消費的“人、貨、場(chǎng)”。截至今年3月31日，威馬汽車(chē)已累計簽約50家智行合伙人，覆蓋全國50座城市，投入運營(yíng)了13家Space（威馬體驗館）、26家Store（威馬用戶(hù)中心）、18家Station（威馬服務(wù)之家）。

　　“三步走”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)

　　3月27日，威馬汽車(chē)宣布在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。據介紹，該中心建成后將打通威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，加快威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度，使曾因高昂成本無(wú)法大規模使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)普惠于民。

　　同時(shí)，威馬汽車(chē)還發(fā)布了具有自動(dòng)駕駛功能的Living Pilot智行輔助系統，并在綿陽(yáng)的公開(kāi)道路上進(jìn)行了實(shí)車(chē)演示。Living Pilot智行輔助系統由威馬汽車(chē)和博世公司共同開(kāi)發(fā)，今年將在2019款威馬EX5等多個(gè)車(chē)型上實(shí)現標配。

　　“新能源汽車(chē)、智能制造等的高速發(fā)展為自動(dòng)駕駛提供了全球最好的生態(tài)土壤�！鄙驎煾嬖V記者，作為一家科技公司，威馬汽車(chē)基于產(chǎn)業(yè)變革和未來(lái)發(fā)展，制定了明確的“三步走”戰略：第一步，做智能電動(dòng)汽車(chē)的普及者；第二步，成為數據驅動(dòng)的智能硬件公司；第三步，成長(cháng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。目前，威馬汽車(chē)正在夯實(shí)第一步的基礎上，朝著(zhù)第二步邁進(jìn)。

　　不過(guò)，這三步并非完全割裂，而是互有交叉、彼此賦能的。據沈暉介紹，威馬汽車(chē)已經(jīng)在第三步“成為出行服務(wù)商”方面開(kāi)展布局。比如，威馬汽車(chē)旗下智慧出行品牌“即客行”的核心業(yè)務(wù)覆蓋公共充電、旅游租車(chē)、城市共享用車(chē)等領(lǐng)域。目前，“即客行”已與海南交控合作，提供新能源汽車(chē)的景區租賃服務(wù)。同時(shí)，威馬汽車(chē)還在上海與美團打車(chē)展開(kāi)合作，EX5成為美團打車(chē)的運營(yíng)車(chē)輛。未來(lái)，威馬汽車(chē)還將在全國范圍內拓展出行服務(wù)，為用戶(hù)帶來(lái)“觸手可及，即刻出發(fā)”的全方位智慧出行體驗。

　　“這樣的‘打法’不僅有助于提升EX5的曝光量，還能幫助威馬了解網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的需求，針對出行服務(wù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)出更好的專(zhuān)用車(chē)型�！鄙驎煴硎�。

　　“完成本輪30億元融資后，威馬汽車(chē)估值有望進(jìn)一步提升�！辈贿^(guò)，沈暉強調，“融資不會(huì )成為我們的生存方式，威馬汽車(chē)還是要靠運營(yíng)收入來(lái)保證現金流，通過(guò)自我造血實(shí)現發(fā)展�！�

　　按照規劃，今年威馬汽車(chē)EX5 Pro和EX6也將先后上市�！爱斍白钪匾�的就是做好產(chǎn)品和交付，實(shí)現精細化運營(yíng)�！鄙驎煶錆M(mǎn)信心地表示，“通過(guò)這些性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品和超越用戶(hù)期待的服務(wù)與體驗，先把量‘跑’起來(lái)，把普及者的角色做好，盈利就是水到渠成的事了�！保ń�(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 楊忠陽(yáng)）