中國電子報2015年2月12日訊 當全世界都在遭遇互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，似乎沒(méi)有誰(shuí)能夠獨善其身，特別是對于傳統制造業(yè)而言，受到的沖擊尤甚。于是問(wèn)題來(lái)了，在轉型成為時(shí)代課題的背景下，勞動(dòng)密集型的傳統制造業(yè)到底該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)？

　　在青島紅領(lǐng)集團服裝生產(chǎn)流水線(xiàn)筆者看到，與員工協(xié)同工作的，是工位旁電腦顯示器上不停閃爍的數據信息。這樣的生產(chǎn)流程很容易被解讀為將傳統生產(chǎn)車(chē)間改造成的智能工廠(chǎng)，而這也是當下整個(gè)行業(yè)對于智能制造理解的一個(gè)誤區。智能制造并非一定是無(wú)人工廠(chǎng)，也不是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)流程自動(dòng)化。在紅領(lǐng)，人和生產(chǎn)設備都成為輔助角色，真正驅動(dòng)生產(chǎn)的，是那些借助于互聯(lián)網(wǎng)從四面八方匯聚而來(lái)的數字，指引著(zhù)一道道工序向下延伸。

　　憑借在大數據方面的積累，如今的紅領(lǐng)已經(jīng)從一家定制服裝生產(chǎn)企業(yè)，成功轉型為一家高科技企業(yè)，紅領(lǐng)模式成功地在制鞋、服裝機械、假發(fā)、帽子等5個(gè)制造領(lǐng)域得到復制。而紅領(lǐng)蛻變的背后，正是借助于海量數據，實(shí)現了的互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的深度融合。

　　同樣謀求轉型的還有名頭更大的海爾集團，海爾從2012年引入網(wǎng)絡(luò )化概念后，也在嘗試由制造向服務(wù)轉型。在生產(chǎn)制造上，海爾實(shí)現了圍繞用戶(hù)的個(gè)性化定制柔性智能互聯(lián)工廠(chǎng)；在管理上，將海爾平臺化，將8萬(wàn)海爾員工變成了2000個(gè)經(jīng)營(yíng)體，由“制造產(chǎn)品的加速器”轉變?yōu)椤胺趸瘎?chuàng )客的加速器”。

　　沒(méi)有人能打敗趨勢，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻地改變制造業(yè)，制造業(yè)已從原來(lái)的一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，演變?yōu)閺漠a(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)全生命周期的閉環(huán)。呈現出制造業(yè)服務(wù)化，產(chǎn)品定制個(gè)性化、組織分散化以及制造資源云化等特點(diǎn)。而紅領(lǐng)和海爾現在做的事，正是借助互聯(lián)網(wǎng)和大數據，實(shí)現了對傳統制造企業(yè)的改造和升級，具有重要的借鑒和推廣意義。

　　筆者近日在青島多家企業(yè)的調研中發(fā)現，經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐探索，“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的概念正在青島的制造業(yè)領(lǐng)域生根發(fā)芽，雙星、青啤、軟控、華仁藥業(yè)、南車(chē)四方等一批企業(yè)在這一思路的指引下踏上了轉型之路。青島市兩化融合升級也將率先推廣發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)作為突破點(diǎn)。

　　作為當前和今后一個(gè)時(shí)期推進(jìn)兩化深度融合的核心目標，智能制造是建立國家制造業(yè)創(chuàng )新體系的關(guān)鍵。青島提出的“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”概念落腳點(diǎn)在工業(yè)，在智能制造，在于大數據互聯(lián)網(wǎng)思維下信息化與工業(yè)化的深度融合，這給中國的勞動(dòng)密集型企業(yè)更好地轉型升級提供了思路。

　　更為重要的是，建立在兩化融合基礎上的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展新模式，可以在其他傳統制造業(yè)特別是消費品行業(yè)復制和推廣�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)工業(yè)”有可能成為德國的工業(yè)4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之外，更加符合我國國情，更為“接地氣”的“第三條道路”。