節后，春運中的阜陽(yáng)西站，張燈結彩，洋洋大觀(guān)，人“潮”仍在不倦涌動(dòng)、作響，有節奏地“撲”向鐵道。2月15日凌晨，皖北毛毛細雨夾著(zhù)瑟瑟寒風(fēng)。5時(shí)許，阜陽(yáng)西站值班站長(cháng)穆書(shū)雯起床，梳妝、佩戴好黨徽，像個(gè)趕“潮”人，不顧刺在臉上的寒風(fēng)，走出宿舍大門(mén)，匆匆來(lái)到車(chē)站，鉆進(jìn)涌動(dòng)的人“潮〞中。這是她第十三年堅守春運崗位。

　　安徽阜陽(yáng)市人口超千萬(wàn)，是聞名全國的勞務(wù)輸出集散地之一，常年有逾300萬(wàn)人在江浙滬等地務(wù)工。

　　“三六九，往外走”。這是當地人出行的傳統習俗。當天，恰逢農歷正月初六，阜陽(yáng)春運潮如期而至，皖北鐵道大地再次上演獨特的春潮風(fēng)景線(xiàn)。清晨5時(shí)50分，透著(zhù)現代化氣息的阜陽(yáng)西站熙熙攘攘，人流如織。風(fēng)雨，仍未能阻擋旅客出行的腳步。

　　今早5:50阜陽(yáng)西站開(kāi)門(mén)迎客，較規定時(shí)間提前35分鐘�！案魑宦每痛蠹液�，請有序進(jìn)站候車(chē)�！蹦聲�(shū)雯手持小喇叭，帶領(lǐng)客運人員來(lái)到進(jìn)站口、安檢區域巡視，引導第一波近2000名旅客依次通過(guò)安檢進(jìn)入候車(chē)大廳。

　　6:40，第一波旅客進(jìn)入溫暖的候車(chē)室后，穆書(shū)雯迅疾走進(jìn)“潁州情”雷鋒服務(wù)站，此時(shí)前來(lái)咨詢(xún)的旅客絡(luò )繹不絕。

　　“請問(wèn)下，我到溧陽(yáng)車(chē)票買(mǎi)錯方向，怎么辦？”從阜陽(yáng)田集鎮去往江蘇溧陽(yáng)的張文娟旅客拖著(zhù)拉桿箱，帶著(zhù)2個(gè)孩子急匆匆地來(lái)到服務(wù)臺問(wèn)詢(xún)。

　　“請不要著(zhù)急，現在車(chē)比較多，您用手機選擇候補功能，買(mǎi)到座票希望還是很大的�！蹦聲�(shū)雯耐心細致地為張旅客指點(diǎn)迷津，讓這名急著(zhù)走的旅客心里感到了溫暖。

　　“我年紀大，腿受過(guò)傷，行動(dòng)不便，也不會(huì )弄手機�！�10:21，今年58歲太和縣舊縣鎮何爐村何小莊村民何付良，因錯過(guò)乘上前往蕪湖的高鐵列車(chē)，心中焦急萬(wàn)分，眼淚汪汪。穆書(shū)雯見(jiàn)狀，一邊安頓何老漢，一邊幫助他用手機進(jìn)行改簽車(chē)票，當改簽到當日G7463次去往蕪湖的車(chē)票后，老漢臉上露出了笑容：“感謝你們的幫助��！這樣我今天還能到蕪湖，明天就能正常到工廠(chǎng)上班啦�！�

　　在9:50至10:35短暫時(shí)間里，記者看到穆書(shū)雯不停地為旅客熱心地解答車(chē)票如何改簽、退票等疑難問(wèn)題，共為22名旅客消除了心中疑慮。

　　11:12，穆書(shū)雯手持對講機響起：“由新鄉東開(kāi)往深圳北的G2693次列車(chē)有位旅客丟失了貴重物品，需要辦理交接�！彼�迅疾來(lái)到10號站臺，將內裝1805元現金、一部筆記本電腦的紅色拉桿箱等遺失物品，取回服務(wù)站，編好客運記錄。

　　繁忙的春運，客運人員現場(chǎng)服務(wù)工作“連軸轉”。12:18，穆書(shū)雯剛忙完遺失物品，又忙著(zhù)推送坐在輪椅上的殘疾旅客劉見(jiàn)，去中轉換乘G7323次列車(chē)前往潁上北站。隨后，穆書(shū)雯在10號站臺上，從2號車(chē)門(mén)口，一路小跑至4號車(chē)門(mén)口，接力服務(wù)由臨泉而來(lái)的中轉殘疾旅客，她主動(dòng)上前，推著(zhù)輪椅中的殘疾旅客前往候車(chē)室，等待乘坐去往西安的列車(chē)。

　　青春，在人“潮”綻放。站立、行走、奔跑是春運中客運人員的靚麗風(fēng)采。穆書(shū)雯告訴記者，如今春運中，中轉旅客也在增加，工作量要比平時(shí)翻倍，每名客運人員一個(gè)班從早到晚，需接發(fā)列車(chē)28趟左右，一趟車(chē)平均20分鐘，一天下來(lái)需站立、行走七八個(gè)小時(shí)，常常是腰酸背疼、手腳發(fā)麻。

　　“在11:00至12:00之間，有16趟列車(chē)密集經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)西站，我們車(chē)站平均不到4分鐘就要接發(fā)一趟列車(chē)�！蹦聲�(shū)雯說(shuō)，“這些列車(chē)多為長(cháng)編組路過(guò)列車(chē)，客流量大，停站時(shí)間短，現場(chǎng)組織難度大，不言而喻。鐵路客運服務(wù)工作無(wú)小事，要求我們的服務(wù)工作不能有絲毫麻痹大意，必須細致細致再細致�！�

　　13:30至14:30分，這段時(shí)間，有4趟動(dòng)車(chē)從阜陽(yáng)西站密集始發(fā)，有4000多名旅客上車(chē)。

　　“請旅客不要擁擠，有序通過(guò)閘機，刷身份證進(jìn)站乘車(chē)�！�12:46，穆書(shū)雯為防止旅客擁堵，手持小喇叭，邁著(zhù)鏗鏘的步伐，來(lái)到1B驗票閘機口，與志愿者一同維護秩序，等待旅客進(jìn)站完畢，她又馬不停蹄轉場(chǎng)至1號站臺，引導旅客有序登乘由亳州南駛向杭州東的G7751次復興號列車(chē)。

　　直至13時(shí)許，在崗點(diǎn)上忙碌的客運人員，才能見(jiàn)縫插針吃上幾口由食堂送來(lái)的熱飯熱菜。

　　春運中，哪里繁忙哪里去，哪里應急哪里上。穆書(shū)雯她們每天都在奮力奔跑、奉獻。今年35歲的穆書(shū)雯，自參加鐵路工作以來(lái)，連續13年在春運一線(xiàn)鏖戰，以客為“伴”，與“潮〞共“舞”，從擔當售票員到客運員，從客運值班員到客運值班站長(cháng)，從迎門(mén)服務(wù)到導乘服務(wù)，從簡(jiǎn)單的問(wèn)訊、解答到扶老攜幼，她用愛(ài)心點(diǎn)亮了無(wú)數人的旅程。她笑盈盈地告訴記者，“一年之計在于春。我是客運帶班人，總是期盼春運潮起，客流滾滾而來(lái)。〞

　　盯控各個(gè)崗位，疏導大客流、維持秩序；客流高峰時(shí)，提前與客運員協(xié)調對接，精細算好時(shí)間點(diǎn)，組織客流；遇突發(fā)情況，需第一時(shí)間應對處置，做好服務(wù)……穆書(shū)雯從昨天早上上班，到晚上10時(shí)35分送走最后一班由上海虹橋至周口東的G1764次列車(chē)后，才能清場(chǎng)下班。當她與同伴們回到宿舍時(shí)，已進(jìn)入深夜時(shí)段。

　　高鐵時(shí)代，阜陽(yáng)春運高鐵加普鐵“雙輪”驅動(dòng)，運力倍增，旅客出行不再難。當天，阜陽(yáng)鐵路平安發(fā)送旅客9.91萬(wàn)人，同比增長(cháng)2.28%。其中穆書(shū)雯所在阜陽(yáng)西站客運班組當天接發(fā)列車(chē)達182列，發(fā)送旅客逾2.7萬(wàn)人。

　　春運列車(chē)，承載著(zhù)鄉愁，拉近了游子與家的距離。而飛馳的列車(chē)窗外，則是一群鐵路人的堅守和付出。春運里，在長(cháng)三角千里鐵道線(xiàn)上像穆書(shū)雯這樣馬不離鞍的客運人舉不勝舉，他們忙碌著(zhù)，一切為的是方便千萬(wàn)旅客走得有序、走得安全、走得溫馨。

　　“明天我們站開(kāi)行夜間高鐵，兩班制的客運人員就更加忙碌了�！鄙聿母咛舻哪聲�(shū)雯，眼神中凝聚著(zhù)剛強的目光和自信的力量。