1月20日，是二十四節氣中的大寒，室外溫度低至零下20度。

　　“封鎖命令已下達，可以上道！”“明白！”隨著(zhù)嘹亮的喊聲一結束，在通灌線(xiàn)100公里300米處，數名身著(zhù)黃色作業(yè)服的鐵路職工出現在鐵道線(xiàn)上開(kāi)始忙碌起來(lái)。這是中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵沈陽(yáng)局)丹東工務(wù)段五女山線(xiàn)路車(chē)間的職工作業(yè)時(shí)的一個(gè)場(chǎng)景。

　　

　　通灌線(xiàn)，是一條沿著(zhù)長(cháng)白余脈而建的鐵路，從吉林省通化市出發(fā)，抵達遼寧省丹東市灌水鎮的一條鐵路線(xiàn)，火車(chē)出行是兩地沿線(xiàn)居民出行的首選的出行方式，也是遼吉兩省貨物物資運輸重要通道之一。這條線(xiàn)近90%的路段都是在橋高超40米的橋梁上或在陡峭的山坡上，從遠處眺望，猶如在“云端”架起了一座座橋梁，人走在橋上，就像在云中穿行一般。

　　

　　這里集中了山區鐵路的“五最”，最長(cháng)的隧道、最高的橋梁、最大的海拔落差、區間里程最長(cháng)、冬季自然環(huán)境最?lèi)毫拥奶攸c(diǎn)。山連著(zhù)橋、橋挨著(zhù)山、作業(yè)區段長(cháng)、維護難度高是這條鐵路的主要特點(diǎn)。

　　“從這到往前數6根枕木，墊2毫米的板。一會(huì )擰螺絲的時(shí)候擰緊點(diǎn)，用點(diǎn)力，順便看一眼人行道板有沒(méi)有破損的，哪里不行就記下來(lái)�！痹谧鳂I(yè)過(guò)程中，安忠偉提醒大家。作為00后的他，他和工區其他幾個(gè)00后組成了一個(gè)作業(yè)組，負責這條鐵道線(xiàn)上的設備安全，讓每一趟通過(guò)這里的火車(chē)都安全順暢，也讓更多的大山深處的百姓可以乘坐火車(chē)走出大山。

　　

　　今年的春運，是他們這群00后經(jīng)歷的第四個(gè)春運，從畢業(yè)走出校門(mén)后，他們就來(lái)到這座大山深處，負責鐵道線(xiàn)路維修工作。從燈火繁華的都市來(lái)到這大山深處，心里的落差從最初的抗拒到后來(lái)的適應，如今他們也扎根在這里，選擇守好這條路。

　　在這個(gè)平均年齡只有24歲的班組，需要負責通灌線(xiàn)、本桓線(xiàn)共124余公里設備養護維修工作，橋高路遠、點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)是他們所在工區管轄設備的特點(diǎn)，有時(shí)需要在兩個(gè)車(chē)站之間的位置維修線(xiàn)路的時(shí)候，由于作業(yè)位置的地形限制，汽車(chē)車(chē)輛無(wú)法通行，他們需要扛著(zhù)工具走幾公里的路才能到作業(yè)地點(diǎn)�！暗莱�、起道機、振搗棒……”這些少則幾斤重，多則幾十斤的機具，被他們這些二十出頭的“00后”通過(guò)肩扛手抱的方式，運送到作業(yè)現場(chǎng)，而進(jìn)入這樣區間里作業(yè)時(shí)，有時(shí)一干就是一整天。

　　

　　“+2、+5、+3……這塊撤1毫米的板�！痹趦龊φ�治現場(chǎng)，00后線(xiàn)路工馬振超帶領(lǐng)工區其他人進(jìn)行凍害整治。一枚一元硬幣的厚度是1.85毫米，1毫米的誤差也就是還沒(méi)有一枚硬幣厚度，但是在線(xiàn)路維修上，1毫米的誤差有可能會(huì )使列車(chē)輕微晃動(dòng)一下，導致旅客乘車(chē)體驗感降低。鐵道線(xiàn)路有多遠，他們就這樣1毫米1毫米的調整多遠�！拔覀児軆蓉撠煹�100多公里的線(xiàn)路，我們幾乎都是這樣一米一米的走過(guò)，然后一點(diǎn)點(diǎn)的調整不符合標準的水平、高低值，只有這樣才能保證鐵路安全�！瘪R振超說(shuō)道。

　　同年出生、同年工作、同一班組，他們這群00后堅守在大山深處，緊緊地“抱在一起”�！拔覀兩暇�(xiàn)作業(yè)的時(shí)候，都要穿黃色的工作服大衣，從遠處看，我們就像一個(gè)個(gè)鐵路版的大‘柿子’一樣�！卑仓覀ゴ蛉さ卣f(shuō)道。

　　

　　結束了一天的工作，回到工區的時(shí)候已經(jīng)天黑了，由于車(chē)間位于大山深處，交通不便，每天下班后，車(chē)間就成了他們幾個(gè)人共同的“家”。從上學(xué)時(shí)的同學(xué)、室友變成了如今的工友、室友，角色的轉變、身份的改變，讓這些00后的成了新一代的大山深處的守護人。在當日的收工總結會(huì )上，安忠偉深有感觸的說(shuō)道：“今年是咱們在一起經(jīng)歷的第四個(gè)春運，四年的變化就是感覺(jué)咱們這條線(xiàn)路車(chē)流量增加了，線(xiàn)路狀態(tài)也越來(lái)越好了，咱們也要多學(xué)業(yè)務(wù)，讓這條‘云端’鐵路更加安全順暢�！�

　　從旁觀(guān)者到參與者，越來(lái)越多00后的鐵路職工走上崗位，承擔起運輸生產(chǎn)的重任，他們也和每一代的鐵路職工一樣，為振興之路發(fā)揮著(zhù)“鐵動(dòng)力”。

　　中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司供圖