9月28日上午，在滬杭鐵路試運行期間，由中國南車(chē)研制的CRH380A商用動(dòng)車(chē)組創(chuàng )造了416.6公里的世界鐵路最高時(shí)速。

　　時(shí)速380公里新一代動(dòng)車(chē)組的研制成功，是中國高鐵引領(lǐng)世界高速列車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流的代表性產(chǎn)品，該動(dòng)車(chē)組不僅搭載了現代科技與中國文化完美融合的新頭型，而且在列車(chē)總成、車(chē)體、轉向架等關(guān)鍵技術(shù)研究和備研制取得了實(shí)質(zhì)性的突破。具體體現為十大系統創(chuàng )新：低阻力流線(xiàn)頭型，優(yōu)良的車(chē)體振動(dòng)模態(tài)，高氣密強度和氣密性車(chē)體，大承載高安全性轉向架，先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)，強動(dòng)力綠色牽引系統，主動(dòng)控制低氣流擾動(dòng)雙弓受流技術(shù)，高安全低磨耗復合制動(dòng)，人性化、多樣化、個(gè)性化服務(wù)設施，控制診斷監視智能化�！�

　　時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車(chē)組最高運營(yíng)速度接近飛機低速巡航的速度，高速列車(chē)新頭型的設計面臨的氣動(dòng)環(huán)境極其復雜。與航空相比，新一代高速動(dòng)車(chē)組頭型設計還要面臨的地面氣流的擾動(dòng)，兩車(chē)交匯時(shí)車(chē)體的激蕩以及車(chē)體通過(guò)隧道時(shí)氣流的變化，因此高速列車(chē)的外形設計比飛機更富有挑戰性�！�

　　在系統研究各設計要素和不同線(xiàn)路條件的基礎上，通過(guò)對比分析，研發(fā)人員設計了20種列車(chē)頭型設計，綜合分析技術(shù)性、文化性和工程可實(shí)施性，初選了10種頭型基本方案。通過(guò)三維流場(chǎng)數值仿真分析和多目標優(yōu)化，確定了5種備選頭型，共進(jìn)行了17項75次仿真計算。對備選方案制作1：8模型，分別進(jìn)行了19個(gè)角度、8種風(fēng)速的風(fēng)洞氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗和3種風(fēng)速、4種編組的風(fēng)洞噪聲試驗，對優(yōu)選出的方案進(jìn)行了樣車(chē)試制，完成了22項試驗驗證，確定了新一代高速列車(chē)的頭型方案。試驗表明，新頭型在氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)噪聲、列車(chē)尾車(chē)升力、側向力，綜合氣動(dòng)性能等方面達到世界領(lǐng)先水平。其造型概念取材于長(cháng)征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。

（責任編輯：劉朋）