近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元，并遭到起訴。而這一起訴狀，不但揭開(kāi)了珠海銀隆的財務(wù)一角，同時(shí)，讓銀隆在接下來(lái)的日子里不得不在鎂光燈下炙烤。

　　1月17日，珠海思齊內部人士向《證券日報》記者表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬(wàn)元，其中有1700多萬(wàn)元在走法律程序。

　　另有不愿具名的被欠款供應商向《證券日報》記者表示，12億元的欠款也僅僅是目前已知6家供應商的欠款總額�！爸楹ｃy隆下屬供應商眾多，估計銀隆真實(shí)的累計欠款會(huì )更多�！�

　　上述人士還表示，珠海思齊7600萬(wàn)元的欠款在供應商中根本不算多，小公司多次討要未果，無(wú)力維系才會(huì )選擇站出來(lái)訴訟。對于銀隆來(lái)說(shuō)，這是必須扼守的紅線(xiàn)。目前眾多供應商都在觀(guān)望“如果還了思齊的錢(qián)，銀隆就別想安心過(guò)年了�！�

　　1月17日，格力電器副總裁、董事會(huì )秘書(shū)望靖東前來(lái)解圍。他表示，銀隆沒(méi)有拖欠格力電器的貨款，這次事件也不會(huì )影響銀隆與格力電器的合作，因為這是由于產(chǎn)品質(zhì)量驗收不合格導致的糾紛。

　　珠海思齊副總經(jīng)理束磊在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于多家供應商仍與銀隆有業(yè)務(wù)往來(lái)，“他們不到萬(wàn)不得已，不會(huì )走到上訴這一步�！�

　　對此，珠海銀隆卻給出了截然相反的說(shuō)法，珠海銀隆于1月16日發(fā)布律師函稱(chēng)，思齊公司產(chǎn)品存在嚴重的質(zhì)量問(wèn)題以及售后服務(wù)缺失，是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因，“銀隆完全有能力去應對，不存在惡意拖欠貨款問(wèn)題�！�

　　1700萬(wàn)元爭議欠款始末

　　資料顯示，珠海思齊成立于2014年初，是一家以研發(fā)生產(chǎn)和銷(xiāo)售液冷電動(dòng)汽車(chē)充電設備、儲能設備、提供充電站整套解決方案的高科技企業(yè)。在公司官網(wǎng)上，目前仍標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作伙伴。

　　珠海思齊副總經(jīng)理束磊告訴《證券日報》記者，2016年，珠海銀隆是公司最大的客戶(hù)，其訂單占到其營(yíng)收的60%，。但從2017年4月份開(kāi)始，由于珠海銀隆拖欠款激增，公司就中止了與其的合作。

　　據束磊介紹，在去年2月份時(shí)，銀隆就陸續不再給供應商付款。從2月份到6月份，銀隆以資金吃緊為由希望能夠延長(cháng)付款期限。然而到了7月份，束磊漸覺(jué)蹊蹺�！般y隆總是以售后和影響品質(zhì)聲譽(yù)為名對公司開(kāi)具罰單，累計下來(lái)一個(gè)月能達到200萬(wàn)元--300萬(wàn)元�！笔�磊稱(chēng)，從那時(shí)開(kāi)始，部分被拖欠款項的供應商代表就組建了微信群，互通信息了解情況。

　　在多次索要無(wú)果的情況下，2017年9月份，思齊公司選擇將銀隆告上法庭，訴訟涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆供應的11套儲能車(chē)，合同總金額約為3000萬(wàn)元，思齊要求銀隆電器支付剩余1775.2萬(wàn)余元貨款以及違約金，并要求銀隆新能源公司承擔連帶償清責任。

　　2017年12月15日，該案一審判決下達，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬(wàn)元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。

　　束磊表示，目前拖欠的7600萬(wàn)元貨款僅有1700多萬(wàn)元在走訴訟流程，剩余的5000多萬(wàn)元是雙方?jīng)]有爭議的，是有驗收報告的�！澳壳般y隆不是爭議的1700萬(wàn)元不支付，是連沒(méi)有爭議的5000多萬(wàn)元也不還，并以質(zhì)量問(wèn)題為名混為一談，令人氣憤�！�

　　“拖欠的5000多萬(wàn)元最短有八個(gè)多月，最長(cháng)的有一年零四個(gè)月”。束磊表示，“目前工廠(chǎng)生產(chǎn)也停了，去年12月份的工人工資，如今也只能欠著(zhù)不發(fā)�！�

　　對此，珠海銀隆相關(guān)負責人稱(chēng)，是由于珠海思齊產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題，公司才沒(méi)有支付他們的貨款�！澳壳按耸乱呀�(jīng)在司法程序當中，一審之后我們提起了二審，需要等到二審之后，才能有一個(gè)結果去執行�！�

　　供應商稱(chēng)欠款或超12億元

　　據了解，珠海銀隆生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)主要采用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于銀隆自己并不生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，所以電池部分均為外購。目前，北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬(wàn)元至數億元不等。

　　此外，如珠海思齊一樣的電池產(chǎn)業(yè)上下游供應商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等。據此，有不愿具名的供應商對記者表示“銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元，可能會(huì )達到數十億元�！�

　　對此，珠海銀隆相關(guān)負責人稱(chēng)，12億元的應付款項對于珠海銀隆這樣體量的企業(yè)來(lái)說(shuō)屬于正常，銀隆的所有應付款項都在有序安排，同時(shí)也完全有能力去應對。

　　銀隆新能源主管財務(wù)的副總裁李志亦表示，由于目前多個(gè)產(chǎn)業(yè)園同時(shí)在建，并且國補資金未到賬，銀隆2017年確實(shí)入不敷出，總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時(shí)表示，銀隆的銀行存款還有數十億元，其中能隨時(shí)使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問(wèn)題。

　　快速擴張致成本大增

　　值得一提的是，自董明珠大舉投資銀隆一年多來(lái)，銀隆的規�？焖贁U張。據《證券日報》記者統計，自2016年12月份以來(lái)，銀隆先后與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽(yáng)等多地開(kāi)工建設新能源產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)園，總計投資高達700億元左右。

　　有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內部干勁很足，企業(yè)處于快速擴張階段，整個(gè)上半年忙于備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至于后來(lái)直接停掉了生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，受補貼政策影響，電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量在2017年初確實(shí)經(jīng)歷了斷崖式下跌。然而在市場(chǎng)增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)輛的目標。數據顯示，2017年銀隆銷(xiāo)售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標相去甚遠。

　　此外，記者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海銀隆的應收賬款賬面余額快速上漲，分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。 

　　對此，公司解釋稱(chēng)，應收賬款余額快速增長(cháng)一是由于新能源汽車(chē)補貼的撥付清算方式導致回款存在一定賬期，且2016年國家補貼發(fā)放進(jìn)度延緩影響回款進(jìn)度；二是下游客戶(hù)主要為當地國資背景和地方財政支持的公交公司，信譽(yù)度較好，但是審批和賬期較長(cháng)。