“失重33天”，他們回家啦！回家路上，航天員都嘮了些啥？“安全帶系緊點(diǎn)兒。 ”“好嘞！ ”“能系多緊系多緊。 ”“好，系上了！ ”

　　神舟十一號返回艙成功著(zhù)陸后，工作人員對返回艙進(jìn)行處置 新華社發(fā)

　　景海鵬和陳東平安飛抵北京 新華社發(fā)

　　陳冬：（喘氣，笑）壓力挺大啊……景海鵬：（喘氣）對，載荷還挺大……做好開(kāi)傘準備��！陳冬：好的�！�…景海鵬：過(guò)載壓力小一點(diǎn)了啊。陳冬：小多了！景海鵬：準備一下報告詞：“神舟十一號報告：狀態(tài)正�！�。陳冬：好的！神舟十一號報告：狀態(tài)正常。 完畢！

　　開(kāi)主傘后……

　　景海鵬：安全帶系緊點(diǎn)兒。陳冬：好嘞！景海鵬：能系多緊系多緊。陳冬：好，系上了！景海鵬：座椅提升，準備！陳冬：好嘞�。ㄓ昧Γ┚昂ｙi：手放好��！ 安全帶再系緊��！陳冬：緊了一些，OK！景海鵬：身體用力，身體貼合（座椅），身體用力。陳冬：明白！據央廣

　　還原“回家”之路———

　　13時(shí)11分

　　神舟十一號飛船接收到北京航天飛行控制中心的返回指令，軌道艙與返回艙成功分離。此后，返回艙啟動(dòng)制動(dòng)返回程序，開(kāi)始返回地面。約30分鐘后，返回艙進(jìn)入主著(zhù)陸場(chǎng)區測控搜索范圍。

　　13時(shí)59分

　　返回艙在穿越大氣層后，借助降落傘和反推動(dòng)發(fā)動(dòng)機逐步減速，在預定區域成功著(zhù)陸�？罩泻偷孛嫠丫确株牭谝粫r(shí)間到達著(zhù)陸點(diǎn)，開(kāi)展航天員救援和返回艙處置工作。

　　隨后，航天員景海鵬、陳冬經(jīng)過(guò)檢查并確認身體狀況正常后，在搜救人員的協(xié)助下自主出艙，神舟十一號飛行乘組安全返回。

　　14時(shí)37分

　　載人航天工程總指揮張又俠宣布：天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

　　昨晚景海鵬、陳冬乘坐專(zhuān)機從內蒙古平安飛抵北京。兩名航天員將進(jìn)入醫學(xué)隔離期，進(jìn)行全面的醫學(xué)檢查和健康評估，并安排休養。

　　“回家”后第一餐——

　　兩位航天員從返回艙到直升機，雖然只有100米的距離，雖然是半躺的姿勢，但是兩人一直在跟大家招手，所以?xún)晌缓教靻T狀態(tài)還是挺好的。

　　兩名航天員將在飛機上吃到返回后的第一餐，據記者了解，工作人員準備了有小饅頭、花卷、米飯、蘑菇燉雞、白蘿卜燉羊肉、咸菜、醋溜土豆絲等。

　　■特寫(xiě)

　　景海鵬自主打開(kāi)艙門(mén)

　　冬日的內蒙古四子王旗阿木古郎大草原一片寧靜，只有寒風(fēng)的呼聲。8架搜救直升機和大批地面搜救人員嚴陣以待。

　　隨著(zhù)飛船啟動(dòng)返回制動(dòng)程序，第一批5架直升機迅速升空，飛往理論著(zhù)陸點(diǎn)。

　　據主著(zhù)陸場(chǎng)指揮部有關(guān)領(lǐng)導介紹，這5架直升機在以理論著(zhù)陸點(diǎn)為中心的36×36公里的區域上空四角待命。而早在空中飛行等候的2架無(wú)人機和1架固定翼飛機，按照指令也飛行至待命空域。這是我國在飛船返回搜救任務(wù)中首次使用無(wú)人機。

　　“直升機發(fā)現目標！”第一批的一架直升機向指揮部傳來(lái)消息。此時(shí)，在指定區域待命的第二批3架直升機迅速起飛，奔赴返回艙著(zhù)陸區域。

　　“快看！”記者所在的直升機上有人指向遠處空中的一個(gè)小點(diǎn)。記者定睛一看，紅白條紋的巨大降落傘在空中吊著(zhù)返回艙緩緩降落，宛若一朵美麗的鮮花從天而降。

　　記者看到，返回艙離地面越來(lái)越近。飛船在與大地親吻的一瞬間，一團塵埃騰空，降落傘緊接著(zhù)撲在地上。

　　飛船著(zhù)陸后，航天員景海鵬自主打開(kāi)返回艙艙門(mén)。在我國載人飛船的歷次返回中，這還是首次。

　　因為天氣寒冷，出艙后的航天員隨即穿上保暖型睡袋，半躺在航天員座椅上。兩名航天員面帶微笑，精神狀態(tài)良好。

　　航天員在艙外停留了不到2分鐘，即被轉運至醫監醫保直升機。以往在艙內進(jìn)行的重力適應過(guò)程，這次改為在直升機內進(jìn)行�！耙驗榻�(jīng)過(guò)改裝的醫監醫保直升機能提供較為適宜的溫度，而艙內和艙外太寒冷�！敝笓]部副指揮長(cháng)李軍智介紹。

　　■關(guān)注

　　A我國第三批航天員選拔將于2017年啟動(dòng)

　　本次任務(wù)，飛行乘組指令長(cháng)景海鵬完成了他的第三次太空飛行，成為中國載人航天史上迄今飛得時(shí)間最久、次數最多、高度最高的航天員。航天員陳冬，六年磨一劍，終于圓了飛天夢(mèng)想，也成為中國第二批航天員隊伍中首次完成太空飛行任務(wù)的男航天員。

　　截至目前，有11名航天員14次在太空留下了屬于中華民族的印記。中國航天員，正在成為太空�？�。

　　隨著(zhù)空間站工程任務(wù)的啟動(dòng)，中國未來(lái)需要打造一支規模合適、結構合理的航天員隊伍。中國航天員科研訓練中心副總設計師黃偉芬18日在國新辦發(fā)布會(huì )上表示，我國第三批航天員選拔工作目前已基本完成總體方案，計劃在2017年正式啟動(dòng)。

　　黃偉芬說(shuō)，為滿(mǎn)足空間站任務(wù)的需要，第三批選拔的范圍會(huì )擴大，不僅要從空軍的飛行員中選拔出航天駕駛員，還要從航空航天相關(guān)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中選出工程技術(shù)人員擔當航天飛行工程師的職責，該工作目前進(jìn)展比較順利。

　　B 我國首個(gè)貨運飛船天舟一號將于2017年上半年發(fā)射

　　中國載人航天工程辦公室主任王兆耀在國新辦發(fā)布會(huì )上表示，我國首個(gè)貨運飛船天舟一號將于2017年上半年在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。

　　王兆耀說(shuō)，貨運飛船天舟一號是我國全新的飛行器，主要承擔為空間站運送消耗物品、推進(jìn)劑、維修設備、維修器材和試驗載荷設備等任務(wù)，并且下行一些空間站廢棄物。目前，第一艘貨運飛船天舟一號正在總裝測試，計劃2017年上半年在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(cháng)征七號運載火箭送入太空，隨后將與天宮二號進(jìn)行交會(huì )對接，開(kāi)展推進(jìn)劑補加等試驗。

　　■揭秘

　　航天員“回家”時(shí)進(jìn)入黑障區“最難熬”

　　大氣層歡迎飛船回家的方式有點(diǎn)兒特殊。飛船在穿越稠密的大氣層時(shí)，會(huì )產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力讓返回艙外部產(chǎn)生上千攝氏度的高溫。此刻坐在返回艙內部，從兩邊的舷窗向外看去，窗外一片通紅。

　　坐看艙外“一片火�！�

　　雖然看起來(lái)一片火海，可是航天員坐在這里卻并沒(méi)有什么明顯的感覺(jué)。為什么呢？在飛船返回艙外表涂著(zhù)灰色的特殊材料，它們可以耐住這上千攝氏度的高溫，通過(guò)慢慢燃燒掉自己給飛船降溫，這也就是為什么咱們在地面上看到的返回艙總是外表黑乎乎一副燒焦的樣子，其實(shí)里面的溫度絕對安全舒適。

　　這個(gè)時(shí)候航天員要做些什么呢？航天員可以適當地調整姿態(tài)，把身體緊貼座椅，同時(shí)肌肉緊繃，用腹式呼吸，這是為什么呢？雖然窗外的火海不會(huì )給航天員帶來(lái)什么影響，可進(jìn)入大氣層時(shí)，飛船飛行的速度在每秒鐘7.5公里左右，高速下降產(chǎn)生的過(guò)載會(huì )讓人有不舒服的感覺(jué)。這個(gè)過(guò)載有時(shí)會(huì )達到4個(gè)G左右，這就相當于有4個(gè)你自己坐在身上，采用適當的姿態(tài)，就可以對抗這種過(guò)載。

　　降到黑障區暫時(shí)失聯(lián)

　　大約下降到約80公里的高度時(shí)，就會(huì )進(jìn)入黑障區。由于和大氣層的高速劇烈摩擦，在返回艙表面會(huì )產(chǎn)生等離子體，這些等離子體會(huì )屏蔽掉所有電子信號，出現黑障現象。這時(shí)，返回艙與地面暫時(shí)失去聯(lián)系，不管是聲音、圖像，還是遙測信息，全部中斷，剩下的只有等待。這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段“最難熬的時(shí)光”大概要持續4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里高的地方，黑障才會(huì )消失。

　　開(kāi)降落傘時(shí)會(huì )跳“搖滾”

　　出了黑障區，和地面又重新建立了通信聯(lián)系，接下來(lái)一個(gè)重要動(dòng)作，就是開(kāi)降落傘。開(kāi)傘的過(guò)程，對于坐在返回艙內的航天員來(lái)說(shuō)，可不是什么舒服的事情。因為在這個(gè)過(guò)程中，返回艙又是搖擺又是旋轉，甚至還有翻滾，這個(gè)運動(dòng)是非常劇烈的。對于人的身體來(lái)說(shuō)，所感受到的，也是非常復雜的一種情況。但是航天員們說(shuō)，這又是一件他們最愿意看到的事，因為這樣的擺動(dòng)，就意味著(zhù)降落傘的打開(kāi)是正常的。

　　隨著(zhù)主傘的完全打開(kāi)，返回艙逐漸恢復平穩。這個(gè)時(shí)候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過(guò)，這個(gè)速度對于3噸多的返回艙來(lái)說(shuō)，仍然會(huì )產(chǎn)生巨大的沖擊。此時(shí)，坐在返回艙里的航天員也要系緊束縛帶，準備好對抗著(zhù)陸沖擊。接下來(lái)，返回艙的防熱大底被拋掉。當飛船下降到離地面只有一米的時(shí)候，飛船底部的反推發(fā)動(dòng)機就會(huì )點(diǎn)火，產(chǎn)生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進(jìn)一步降低到了每秒3米。這樣，飛船就可以慢慢平穩地降落在預定的落區了！

　　■延伸

　　5項關(guān)鍵技術(shù)確保任務(wù)成功

　　據介紹，為確保任務(wù)成功，北京航天飛行控制中心瞄準任務(wù)需求，緊盯難點(diǎn)特點(diǎn)，組織青年科技創(chuàng )新團隊集智攻關(guān)，連續突破5項關(guān)鍵技術(shù)：

　　●高精度中長(cháng)期定軌預報技術(shù)

　　天宮二號交會(huì )對接軌道為393公里，需在飛船發(fā)射前21天實(shí)施軌道維持，兼顧調相、圓化和軌道高度控制，對長(cháng)時(shí)間軌道預報精度提出了新的要求。

　　●393軌道遠導控制策略設計與驗證技術(shù)

　　為適應空間站交會(huì )對接任務(wù)新的控制需求，神舟十一號飛船需具備在更大范圍內進(jìn)行交會(huì )對接的能力。由于初始相位不同、軌道高度不同，中心重新設計了地面導引控制策略，驗證軌道和控制精度，優(yōu)化實(shí)施流程，同時(shí)重新制定相應的應急控制策略。

　　●高精度短弧段快速測定軌技術(shù)

　　神舟十一號遠距離導引第5次控制與自主導引段第一脈沖控制的時(shí)間間隔僅為2圈，定軌時(shí)間僅1圈，為短弧段定軌精度提出了更高的要求。

　　●返回前快速軌道控制技術(shù)

　　為驗證飛船快速軌道控制能力，同時(shí)優(yōu)化飛船返回再入品質(zhì)，飛船返回前的軌道維持采用一圈內兩次變軌的控制模式。

　　●伴星飛越觀(guān)測及駐留軌道控制技術(shù)

　　在組合體運行階段，中心要控制伴星實(shí)現飛越觀(guān)測組合體等試驗。同時(shí)，還要實(shí)現駐留點(diǎn)捕獲、保持、轉移等復雜類(lèi)型控制，駐留及飛越軌道精度要求高。

　　本組稿件綜合新華社等