中新網(wǎng)2月27日電 交通運輸部部長(cháng)李小鵬27日針對降低物流成本的問(wèn)題表示，將推出多項舉措降低物流成本，主要包括降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，以及鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新業(yè)態(tài)發(fā)展等；2017年交通部將加大工作力度，力爭再降400-500億物流成本。

　　李小鵬指出，2017年還要加大工作力度力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。圖為資料圖，工作人員正在給快遞包裹裝車(chē)。張云　攝

　　國新辦于27日下午舉行新聞發(fā)布會(huì )，請交通運輸部部長(cháng)李小鵬介紹交通運輸推進(jìn)供給側結構性改革有關(guān)情況，并答記者問(wèn)。

　　有記者問(wèn)：中央指出，當前制約中國經(jīng)濟發(fā)展的因素有周期性，但實(shí)質(zhì)是結構性的。從交通運輸發(fā)展來(lái)看，這幾年建設成績(jì)很大，老百姓也都感受到了出行的巨大變化，但是發(fā)展中也暴露了一些問(wèn)題，比如如何降低物流成本，網(wǎng)友們非常關(guān)注。請問(wèn)李部長(cháng)，交通運輸領(lǐng)域的供給側結構性改革具體從什么地方抓起，對降低物流成本能起到什么樣的作用？

　　李小鵬就此表示，中國的交通運輸發(fā)展還存在著(zhù)不少問(wèn)題，比如在基礎設施方面，還很不完善，特別是基礎設施發(fā)展的結構性矛盾非常突出。再比如說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展得還不是很均衡，物流成本有的時(shí)候還需要控制或者降低。再比如說(shuō)，無(wú)論是政府的服務(wù)，還是交通的服務(wù)，還都需要提高。所以，這些問(wèn)題總的來(lái)看，還是供給側的矛盾、供給側的問(wèn)題。需求在變化，供給側跟不上需求的變化，所以交通部要按照中央的要求，推動(dòng)交通運輸供給側的結構性改革。

　　李小鵬說(shuō)，交通運輸供給側的結構性改革重點(diǎn)有三個(gè)方面：

　　第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，推動(dòng)降成本。要推動(dòng)企業(yè)加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實(shí)現信息的共享。

　　另外，還要鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。通過(guò)這些措施，能夠有效推動(dòng)物流降成本。

　　第二，補基礎設施的短板。要繼續加大固定資產(chǎn)投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點(diǎn)，大力推進(jìn)鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實(shí)現所有具備條件的建制村通硬化路。

　　第三，補服務(wù)的短板。補服務(wù)的短板又分兩個(gè)方面：一是補政府服務(wù)的短板，主要是簡(jiǎn)政放權、強化服務(wù)、改善監管。二是補交通服務(wù)的短板，主要是提升供給的品質(zhì)。

　　重點(diǎn)支持50個(gè)城鄉交通運輸一體化示范縣的建設，建設改造400個(gè)普通國省干線(xiàn)公路的服務(wù)區，打造一批特色突出的旅游風(fēng)景道路示范工程，還要建設一批公路和水運的品質(zhì)示范工程。

　　此外，還要抓緊細化完善一系列政策措施，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸"、通運航空、郵輪游艇、交通旅游融合發(fā)展等項目，為大家創(chuàng )造良好的環(huán)境，促進(jìn)交通運輸新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

　　李小鵬最后說(shuō)，據不完全統計，2016年公路和水路兩個(gè)方面共實(shí)現降低成本365億元，2017年交通部還要加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。