中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月13日訊（記者 李 杰)2016年5月,習近平主席在人民大會(huì )堂同印度總統慕克吉舉行會(huì )談, 指出中方愿同印方探討將“向東行動(dòng)”倡議同“一帶一路”倡議對接�！耙粠б宦贰弊鳛榧訌娙�球貿易，促進(jìn)中國實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，得到越來(lái)越多的關(guān)注和積極參與。

　　中國西南與東南亞、南亞地區交往的歷史悠久，唐宋以前，有“南方絲綢之路”古商道勾連彼此；元代以后，又打通了“古苗疆走廊”，成為一條連接東南亞、南亞與中國中部、東部交往的國際陸路通道，且從未發(fā)生過(guò)斷絕。從當前的國際國內區域經(jīng)濟格局來(lái)看，中國、印度、巴基斯坦、孟加拉、緬甸及相連的東南亞、南亞地區的人口總數達30多億，是目前全球經(jīng)濟最活躍，人口分布也最為稠密的區域。

　　全國政協(xié)委員、農工黨中央副主席、農工黨貴州省委主委謝慶生在全國政協(xié)的提案提出，振興實(shí)體經(jīng)濟的前提條件是廣泛的經(jīng)貿交流和便捷的經(jīng)貿通道。如將滬昆線(xiàn)——孟中印緬經(jīng)濟走廊——中巴經(jīng)濟走廊——阿富汗——伊朗連接，打通從太平洋沿岸直通印度洋各國的最短陸路通道，將極大地促進(jìn)這一區域經(jīng)貿關(guān)系，有力振興地區實(shí)體經(jīng)濟。

　　同時(shí)從國內區域經(jīng)濟整合來(lái)看，滬昆線(xiàn)歷史上就是內地進(jìn)入西南邊疆的主要陸路通道，是銜接長(cháng)江經(jīng)濟圈和珠江經(jīng)濟圈的陸路經(jīng)濟走廊帶。將滬昆線(xiàn)納入“一帶一路”線(xiàn)路圖中，既有利于促進(jìn)中國南方兩大流域的經(jīng)濟整合，同時(shí)使中國西南成為連接中、印、巴、孟、緬等經(jīng)濟實(shí)體的中間節點(diǎn)，這對于改變西南地區的“腹地”地理區位格局，解決西南民族地區的貧困問(wèn)題等都將產(chǎn)生結構性的影響，成為振興西南民族地區的實(shí)體經(jīng)濟的重要前提條件。