9月15日上午10時(shí)，隨著(zhù)一聲爆破聲，由中鐵二十五承建的青島地鐵四號線(xiàn)西登瀛站~大河東站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西大區間）順利貫通。

　　據了解，西大區間位于青島市嶗山區風(fēng)景區附近，線(xiàn)路出西登瀛站后沿嶗山路由西向東進(jìn)入大河東站，線(xiàn)路全長(cháng)1200m，也是青島地鐵四號線(xiàn)二期工程第一座采用礦山法施工貫通的區間。

　　“整個(gè)區間涉及5個(gè)I級風(fēng)險源、2個(gè)II級風(fēng)險源、1個(gè)III級風(fēng)險源，特別是區間大里程下穿的小河東河及大河東河處，該處圍巖等級為VI級圍巖，由于其砂卵層厚度較厚，拱頂覆巖較薄，施工中稍有不慎，就會(huì )引發(fā)涌水涌砂、坍塌等危險�！睋�施工方中鐵二十五局青島地鐵四號線(xiàn)13工區項目總工程師關(guān)輝介紹，項目部高度重視，嚴格按照設計措施施工，加強超前地質(zhì)探測，夯實(shí)現場(chǎng)安全管控，最終順利完成VI級段圍巖開(kāi)挖施工。

　　“如何降低爆破作業(yè)對周邊環(huán)境造成影響也是我們施工的一個(gè)難點(diǎn)”據該項目安全總監陳慶忠介紹，西大區間線(xiàn)路周邊多為上世紀80年代民房，房屋整體質(zhì)量較差。為解決爆破難題，他們經(jīng)過(guò)現場(chǎng)二十余次爆破試驗，最終確定了菱形中孔掏槽方案，有效的將爆破振速控制在0.1~0.2cm/s以?xún)�，確保對周邊環(huán)境影響降到最低。此外，該項目還在青島地鐵集團開(kāi)展的全市軌道交通行業(yè)爆破振動(dòng)和信訪(fǎng)管控經(jīng)驗觀(guān)摩交流活動(dòng)中獲得了市行業(yè)主管部門(mén)、街道社區肯定和高度評價(jià)。

　　據悉，青島地鐵4號線(xiàn)其線(xiàn)路全長(cháng)30.9公里，共設22座車(chē)站，其經(jīng)過(guò)人口密集的市南區老城區、市北區浮山后等片區，并穿越嶗山風(fēng)景名勝區、市南海濱風(fēng)景區以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀(guān)象二路基督教堂等多處文物保護單位，預計2022年開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，該線(xiàn)將成為貫穿市區中部的東西向骨干線(xiàn)路，大大方便青島市民和外來(lái)旅客的出行。