日前，寧德時(shí)代分別與極氪、賽力斯簽署5年長(cháng)期戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議，極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009為麒麟電池首發(fā)車(chē)型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車(chē)型。同時(shí)，麒麟電池將落地AITO問(wèn)界系列新車(chē)型，AITO問(wèn)界車(chē)型全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池。這是對當前輿論場(chǎng)上“去寧德時(shí)代化”論調作出的有力回應。

　　近段時(shí)間以來(lái)，“去寧德時(shí)代化”在輿論場(chǎng)頻繁響起。背后的套路是，一些社交媒體利用某車(chē)企自研動(dòng)力電池，或者與新的電池企業(yè)簽訂合同的消息，進(jìn)行曲意解讀，制造好像所有車(chē)企都與寧德時(shí)代鬧掰的錯覺(jué)�；ヂ�(lián)網(wǎng)是個(gè)神奇的地方，有時(shí)不管真假，也無(wú)論對錯，只要通過(guò)“碰瓷”特斯拉、寧德時(shí)代等明星企業(yè)，就能挑動(dòng)大家的情緒，達到蹭流量、帶節奏以及其他特定目的。

　　不可否認，繼車(chē)企接連投資動(dòng)力電池企業(yè)之后，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始自研電池。比如，長(cháng)城、大眾等均宣布建設電池工廠(chǎng)。特別是隨著(zhù)電池上游原材料漲價(jià)，出于穩定供應鏈的考慮，不少車(chē)企開(kāi)始與更多的電池生產(chǎn)商建立合作關(guān)系。但也要看到，市場(chǎng)上這樣的選擇是相互的、動(dòng)態(tài)的。一些車(chē)企在構建新的供應鏈時(shí)，也有新的車(chē)企在將寧德時(shí)代納入自身供應鏈，以實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈提升。

　　出人意料的是，目前寧德時(shí)代全球的裝機量不降反升。韓國市場(chǎng)機構SNE Research公布的最新數據顯示，今年上半年寧德時(shí)代電池裝機量為70.9GWh（吉瓦時(shí)），同比增長(cháng)115.6%，不僅穩居世界第一，而且市場(chǎng)份額也從去年的28.6%提升到34.8%。

　　寧德時(shí)代市場(chǎng)份額不降反升，得益于其領(lǐng)先實(shí)力和日益鞏固的行業(yè)地位。經(jīng)過(guò)多年創(chuàng )新發(fā)展，無(wú)論是從產(chǎn)品和技術(shù)，還是從規模和品牌看，寧德時(shí)代已成為當仁不讓的全球動(dòng)力電池霸主。以其最新發(fā)布的麒麟電池為例，不僅實(shí)現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升，而且各種技術(shù)參數標注著(zhù)全球動(dòng)力電池技術(shù)的新高度。

　　回溯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，每一次汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破，都是整車(chē)和零部件企業(yè)共同創(chuàng )新的結果。一般而言，整車(chē)企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒(méi)，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件大都出自零部件企業(yè)，如汽油噴射、增壓器、防抱死剎車(chē)等。在新能源汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)供應鏈面臨重構，核心零部件不再是過(guò)去的發(fā)動(dòng)機、變速箱，取而代之的是“三電”，顯然這為寧德時(shí)代的崛起提供了機會(huì )。也正是有了以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)的快速崛起，中國新能源汽車(chē)才有了今天領(lǐng)先世界和蓬勃向上的動(dòng)力。

　　還要看到，盡管車(chē)企對于整車(chē)研發(fā)制造經(jīng)驗豐富，但動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)所牽涉的技術(shù)、人才和經(jīng)驗積累與整車(chē)研發(fā)制造差異巨大。動(dòng)力電池在實(shí)驗室做出來(lái)或許不是太難，最難的是在制造端。作為一種極致制造，動(dòng)力電池生產(chǎn)不能引入任何雜質(zhì)，否則就會(huì )有安全隱患。而從百萬(wàn)分之一的缺陷電池，跨越到十億分之一的缺陷電池，這需要技術(shù)、工藝上的精進(jìn)，絕非車(chē)企體系里的電池工廠(chǎng)短時(shí)間就能完成的。

　　以鋰電池為代表的動(dòng)力電池技術(shù)起源于歐美，之后日韓將鋰電池產(chǎn)品化，中國則實(shí)現了鋰電池工業(yè)化成熟應用。如今的動(dòng)力電池世界，用中日韓“三足鼎立”已經(jīng)不足以概括，中國“獨占鰲頭”或許更加準確�？陀^(guān)地講，引領(lǐng)中國動(dòng)力電池進(jìn)入國際供應鏈體系，實(shí)現集體超越的，正是“寧王”。因此，現在說(shuō)“去寧德時(shí)代化”，要么是不負責任，要么是別有用心。

　　（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）