4月18日，第二十屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )開(kāi)幕。不同于去年延期的北京車(chē)展、被迫中斷的成都車(chē)展和匆忙籌備的廣州車(chē)展，這是我國疫情防控政策優(yōu)化調整后首個(gè)國際A級車(chē)展，備受海內外期待。

　　據報道，本屆車(chē)展主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，共吸引了全球1000多家企業(yè)高規格參展，超過(guò)150臺新車(chē)全球首發(fā)，累計超1500臺整車(chē)集中亮相。同時(shí)，本屆車(chē)展的汽車(chē)科技與供應鏈展區進(jìn)一步擴大。世界百強零部件供應商超過(guò)半數參展，來(lái)自新能源制造、自動(dòng)駕駛解決方案等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛展示了最新技術(shù)和產(chǎn)品。

　　國際化是本屆上海車(chē)展的最大亮點(diǎn)。不僅梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會(huì )主席康林松、寶馬集團董事長(cháng)齊普策、大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )主席奧博穆等國際車(chē)企掌門(mén)人悉數到場(chǎng)，而且帶來(lái)了半數董事會(huì )成員以及總部設計研發(fā)、管理運營(yíng)等“豪華訪(fǎng)客團”。國際車(chē)企如此重視本屆上海車(chē)展的背后，一方面是中國汽車(chē)市場(chǎng)的規模巨大，另一方面是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速變革。

　　車(chē)展背后有車(chē)市。自2009年超越美國成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，我國汽車(chē)銷(xiāo)量已連續14年位居世界第一位。盡管受疫情沖擊、芯片供應短缺和動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，但中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展示出強大的韌性。疫情3年，汽車(chē)年銷(xiāo)量穩居2500萬(wàn)輛之上，這一數字超越美國和歐盟之和。目前，中國不僅已成為奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界汽車(chē)品牌銷(xiāo)售最大單一市場(chǎng)，更是其主要利潤來(lái)源地。相信在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，中國汽車(chē)市場(chǎng)在全球的這一地位都將無(wú)法被撼動(dòng)。

　　更重要的是，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化變革的引領(lǐng)者。隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車(chē)正經(jīng)歷著(zhù)從燃油車(chē)向新能源車(chē)、從機械化向智能化、從出行工具向數字生活空間轉變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑。得益于政府的高度重視和企業(yè)的集體精進(jìn)，目前我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量不僅領(lǐng)先全球，而且汽車(chē)智能化技術(shù)的研發(fā)與應用也走在世界前列，展現出前所未有的創(chuàng )新活力。以至于齊普策在車(chē)展前夕的寶馬“創(chuàng )想未來(lái)”之夜活動(dòng)上感言，“今日中國之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”，而“能在中國優(yōu)秀，就能在全世界出彩”。

　　回溯100多年的全球汽車(chē)發(fā)展史，我們或可發(fā)現，歐洲成就了“汽車(chē)發(fā)明者”奔馳和寶馬等一批現在的豪華品牌和有競爭力的歐洲汽車(chē)企業(yè)。以福特為代表，T型流水線(xiàn)的生產(chǎn)方式使得汽車(chē)組裝時(shí)間大大縮短，生產(chǎn)效率迅速提高，極大降低了車(chē)企的生產(chǎn)成本，促進(jìn)了美系汽車(chē)的崛起。以豐田為代表，由于當時(shí)能源危機，小排量、小型車(chē)以及成本更低、質(zhì)量更好的產(chǎn)品受到市場(chǎng)青睞，日系車(chē)因此贏(yíng)得了騰飛?，F在，電動(dòng)化和智能化變革讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)轉向中國，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強的新征程。 （楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）