民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發(fā)布2015年7月《全球機場(chǎng)放行準點(diǎn)率報告》。

　　《全球機場(chǎng)放行準點(diǎn)率報告》是民航數據分析系統CADAS根據其龐大和及時(shí)的全球航班動(dòng)態(tài)數據整理的2015年7月全球機場(chǎng)放行準點(diǎn)情況。

　　2015年7月《全球機場(chǎng)放行準點(diǎn)率報告》要點(diǎn)如下：

　　7月以大阪機場(chǎng)為代表的日本機場(chǎng)包攬了機場(chǎng)放行準點(diǎn)率前四名以及Top10中的五席。日本大阪伊丹、芬蘭赫爾辛基和加拿大溫哥華分別是亞太、歐洲和北美洲放行最準點(diǎn)的機場(chǎng)。

　　圖1：2015年7月準點(diǎn)率Top10機場(chǎng)。數據來(lái)源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　亞太地區

　　日本、韓國和印度包攬了亞太地區Top10機場(chǎng)。中國機場(chǎng)中，臺灣香港機場(chǎng)表現好于內地。臺北桃園機場(chǎng)以75.78%成為中國最準點(diǎn)機場(chǎng)，烏魯木齊地窩堡機場(chǎng)和香港赤臘角機場(chǎng)緊隨其后。昆明長(cháng)水機場(chǎng)以69.27%的放行準點(diǎn)率成為內地月航班量過(guò)萬(wàn)的機場(chǎng)中的最準點(diǎn)機場(chǎng)。

　　圖2：2015年7月亞太地區機場(chǎng)準點(diǎn)率Top20。數據來(lái)源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　然而中國機場(chǎng)沖入亞太準點(diǎn)機場(chǎng)Top20也掩蓋不了中國機場(chǎng)放行準點(diǎn)率墊底這一事實(shí)。值得注意的是，北京、上海浦東、上海虹橋和廣州以不到45%的放行準點(diǎn)率處于原本準點(diǎn)率不高的中國機場(chǎng)中墊底的位置。