中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”1月26日在陜西閻良機場(chǎng)實(shí)現了首飛。盡管迄今為止官方尚未透露關(guān)于運-20的性能參數，但是中國軍事專(zhuān)家認為，該機運力完全可在世界現役及正在研發(fā)的軍用運輸機中排進(jìn)前五位，而它對中國航空工業(yè)以及中國空軍的意義，不亞于殲-20。 

　　運-20投送能力引關(guān)注 

　　國外媒體及國內專(zhuān)家普遍認為，運-20為一種最大起飛重量達200噸級的大型運輸機。通常而言，這個(gè)級別的運輸機根據設計水平不同，最大有效載荷在 40到60噸之間。從這一點(diǎn)來(lái)看，該機在目前仍在服役以及在研的大型軍用運輸機中，可以擠進(jìn)前五名。目前，烏克蘭安東諾夫設計局設計的安-124重型軍用運輸機以150噸的最大載荷排在軍用運輸機的第一位，而美國的C-5以120噸屈居第二，C-17位列第三。這之后，中國運-20可以和俄羅斯剛剛試飛的伊爾-76MD-90A（又被稱(chēng)為伊爾-476）爭奪第四的位置。該機的載荷應該大于歐洲的A400M、烏克蘭的安-70以及日本的XC-2運輸機。當然，評價(jià)運輸機的指標不僅是載荷與航程，起降性能、巡航速度等方面也都很重要。在采用的一些具體技術(shù)上，還很難判斷。比如，是否使用了較為先進(jìn)的超臨界機翼，只有專(zhuān)業(yè)人士在近距離觀(guān)察才能得出結論。 

　　從外形上判斷，運-20和伊爾-476可謂各有優(yōu)勢。伊爾-476使用了大函道比的PS-90A發(fā)動(dòng)機，巡航經(jīng)濟性更好，這意味著(zhù)可能擁有更大的航程和續航時(shí)間；運-20的發(fā)動(dòng)機函道比較�。ㄒ簿褪歉�加細長(cháng)），很可能是俄羅斯的D-30KP系列中的某一種，中國曾長(cháng)期使用該型發(fā)動(dòng)機。未來(lái)則很有可能使用類(lèi)似CJ-1000商用發(fā)動(dòng)機的軍用型號。不過(guò)，該機看上去更寬大，意味著(zhù)貨艙尺寸更大，可裝的大型裝備、武器品種更多，適裝性更好。在機身減阻方面，運-20做得要比伊爾-476更好。

　　中國航空工業(yè)全領(lǐng)域突破 

　　運-20的首飛，對于中國航空工業(yè)是一次巨大的突破。長(cháng)期以來(lái)，由于經(jīng)費有限，中國航空工業(yè)的型號研制一直以殲擊機為主，直升機、運輸機等領(lǐng)域不得不“靠邊站”，這也直接導致中國運輸機一直以仿制中小型為主，運-5、運-7、運-8分別系安-2、安-24和安-12的仿制型號，其中最大的運-8最大有效載荷也不過(guò)20噸。進(jìn)入新世紀，中國航空工業(yè)先后以殲-10在殲擊機領(lǐng)域實(shí)現了突破，以殲-20實(shí)現了在殲擊機領(lǐng)域的趕超，以直-10和直-19實(shí)現了在直升機領(lǐng)域的突破，而無(wú)人機領(lǐng)域更是井噴發(fā)展。運-20則實(shí)現了中國在大飛機領(lǐng)域的突破。運-20研制成功后，將極大豐富中國航空工業(yè)部門(mén)在大型飛機設計領(lǐng)域的工程經(jīng)驗，對于研制其他大型飛機，如大型轟炸機，有著(zhù)促進(jìn)作用。 

　　打造戰略空軍的必要機種 

　　運-20對中國空軍的意義，完全不亞于殲-20的問(wèn)世，它是打造一支戰略空軍不可或缺的機種。首先，運-20服役后，可極大提高中國空軍的遠程投送能力。這對于戰時(shí)執行快速后勤補給，以及執行非戰爭軍事行動(dòng)尤為重要。第四次中東戰爭期間，美國利用C-5、C-141等運輸機進(jìn)行了566架次飛行，給以色列空運了約2.3萬(wàn)噸物資，蘇聯(lián)則在29天中出動(dòng)安-22、安-12等大型運輸機930余架次，給埃、敘空運約1.5萬(wàn)噸軍用物資。最近法國空軍對馬里反政府武裝的軍事行動(dòng)，就不得不租借盟友的C-17運輸機，也足見(jiàn)大型運輸機對于一支大空軍的重要作用。在搶險救災、海外撤僑等領(lǐng)域，大型運輸機的作用也不可小視。運-20列裝后，解放軍可真正實(shí)現“國家利益到哪里，軍隊就能保護到哪里”。 

　　其次，在運-20的基礎上研制大型加油機，可提高中國空軍的遠程打擊能力。由于目前轟油6最大起飛重量只有約70噸，對重型戰機實(shí)施空中加油略顯不足，更無(wú)法對轟炸機進(jìn)行空中加油。運-20改裝為加油機后，將有能力為重型戰機和轟炸機實(shí)施加油，中國的遠程打擊能力將再上一個(gè)臺階。 

　　此外，運-20的出現，使得保障裝備無(wú)平臺可用的囧境一去不復返。大型預警機、空中指揮、電子戰飛機需要大飛機作為平臺，或許從經(jīng)濟性上來(lái)講，運-20并非是最優(yōu)選擇，但是作為特種機的平臺，在性能上綽綽有余。

（責任編輯：林偉銘）