經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)深圳10月19日訊 （記者 楊陽(yáng)騰）10月18日，深圳前海保稅港區內，美邦運通的一批出口貨物在迅速完成了訂艙、打板等全部航運流程后，運抵香港機場(chǎng)直接“登機”。與此同時(shí)，市民朱先生正在南山區方鼎華庭保稅社區店選購“海淘”商品，選好的海外進(jìn)口貨將直接快遞到家。

　　圖為深圳海關(guān)“自貿創(chuàng )新，粵港澳大灣區新物流模式”新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)。劉曉昕攝

　　今年以來(lái)，深圳海關(guān)深度服務(wù)“一帶一路”倡議，支持粵港澳大灣區協(xié)同發(fā)展，依托前海蛇口自貿片區的“保稅+”政策創(chuàng )新，在進(jìn)出口物流鏈的關(guān)鍵節點(diǎn)上發(fā)力，努力打造基于MCC（Multi-Country Consolidation，多國集拼）前海的“粵港澳大灣區新物流模式”，集中推出建設“海運國際中轉分撥集拼中心”“離港空運服務(wù)中心”“保稅+社區新零售”等三項改革創(chuàng )新舉措。深圳海關(guān)副關(guān)長(cháng)林國忠表示，這些措施將進(jìn)一步整合粵港澳大灣區的物流資源，推動(dòng)前海國際貨物集散地建設，促進(jìn)物流降成本、通關(guān)提效率；此外，通過(guò)增加全球優(yōu)質(zhì)生活產(chǎn)品供給，也能讓市民切身收獲更多獲得感，消費體驗再升級。

　　前海海運“多國集拼”對標迪拜新加坡

　　一直以來(lái)，深圳港與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線(xiàn)國際大港相比，拆拼箱等中轉集拼能力相對較弱，對港口國際競爭力形成一定程度的制約。今年以來(lái)，深圳海關(guān)著(zhù)力對標“MCC新加坡”“MCC迪拜”標準，推進(jìn)建設“海運國際中轉分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區監管倉庫內，對境外進(jìn)口貨物、國際轉運貨物、區內出口貨物進(jìn)行分撥、集拼、轉運、清關(guān)等業(yè)務(wù)，打造MCC前海模式。

　　深圳前海創(chuàng )新物流模式，實(shí)現貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為正在對航空貨運直通廣深港貨物進(jìn)行打包。劉曉昕攝

　　據介紹，在該模式下，企業(yè)可在前海實(shí)現全球攬貨、中轉分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)。一方面企業(yè)可依托西部港區每周160班次海運集裝箱航線(xiàn)，將全球各地進(jìn)口、中轉貨物拼裝運抵前海灣保稅港區，在區內按照貨物流向、商業(yè)安排進(jìn)行分撥和重新拼箱，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度。另一方面，運抵至園區待出口的國內貨物可以與國際中轉貨物按流向完成拼箱，使得商業(yè)運作更加靈活。

　　亞洲集拼聯(lián)盟發(fā)起人之一、香港龍騰集運有限公司負責人介紹，每年在新加坡進(jìn)行中轉集拼的集裝箱，有近7成流向或來(lái)源都在大中華區域內。前海的新模式將吸引國際中轉柜從新加坡等地轉移至前海，既為深圳港的發(fā)展提供增量貨源，優(yōu)化西部港區集裝箱吞吐量的結構，又可通過(guò)分撥集拼為企業(yè)節約海運中轉和出口的物流成本。預計到2020年，前海灣保稅港區的中轉集拼箱量會(huì )達到1萬(wàn)到1.5萬(wàn)標箱，2025年會(huì )達到10萬(wàn)標箱，屆時(shí)，將為物流企業(yè)和貨主每年節省約4000萬(wàn)美元的運輸成本。

　　前海航空貨運直通廣深港登機口，物流成本降三成

　　近年來(lái)，貿易碎片化的趨勢越趨明顯，消費市場(chǎng)對“次晨送達”等貿易效率需求越來(lái)越高，空港服務(wù)制高點(diǎn)，打造空港服務(wù)制高點(diǎn)，是搶占未來(lái)貿易高地的重要內容。

　　深圳前海創(chuàng )新物流模式，實(shí)現貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為完成裝載的物流車(chē)準備出發(fā)。劉曉昕攝

　　深圳海關(guān)著(zhù)力建設“離港空運服務(wù)中心”，通過(guò)綜合運用前海灣保稅港區的通關(guān)便利創(chuàng )新政策，在前海實(shí)現空運貨物的集貨、分撥、分流、打板、運輸等服務(wù)功能，輻射香港、深圳、廣州三大機場(chǎng)。企業(yè)可在前海完成出口貨物全部業(yè)務(wù)流程，送抵三大機場(chǎng)后可直接“登機”，為以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機場(chǎng)直飛”進(jìn)出口貿易生態(tài)圈創(chuàng )造條件，打造“航空貨運直通登機口”。

　　隨著(zhù)深圳海關(guān)“深港陸空聯(lián)運”的全面升級，實(shí)現了前海灣往返香港、廣州、深圳三大機場(chǎng)6個(gè)流向的貨物流通，促進(jìn)了大灣區國際空運資源的互補、互聯(lián)、互通，進(jìn)一步發(fā)揮了粵港澳大灣區空港的集群效應。

　　該模式發(fā)展前景被貨運代理公司非�？春�。Expeditors相關(guān)負責人，“采用該模式將倉儲、訂艙、打板都搬到自貿區，節約成本、提升發(fā)展空間，這對出口企業(yè)吸引力巨大�！�

　　美邦運通認為，該模式致力于打造大灣區航空貨運一體化服務(wù)平臺，對廣大中小企業(yè)也是一大利好，不僅對于從香港出口的貨物能實(shí)現提效降費，還能綜合運用廣、深兩地機場(chǎng)的航線(xiàn)、運力資源，企業(yè)出口物流選擇更加便利和多元。該模式運作成熟后，預計由前�！暗菣C”的出口貨物將達到每年8-10萬(wàn)噸，為企業(yè)每年節約物流成本8000萬(wàn)元。

　　保稅“海淘”店開(kāi)進(jìn)社區，進(jìn)口貨直接快遞到家

　　隨著(zhù)近年來(lái)新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，前海灣保稅港區已逐步成為全球貨物的集散地，深圳海關(guān)在著(zhù)力服務(wù)企業(yè)的同時(shí)，也致力于讓廣大市民進(jìn)一步分享改革紅利。

　　今年8月以來(lái)，前海灣保稅港區的保稅商品陸續進(jìn)駐順豐優(yōu)選的方鼎華庭店、南海玫瑰園店、新洲花園店，這標志著(zhù)深圳海關(guān)“保稅+實(shí)體新零售”政策全面升級，正式走進(jìn)社區�！氨６�+社區新零售”模式實(shí)現了跨境電子商務(wù)、社區實(shí)體店、物流到家的優(yōu)勢互補、疊加創(chuàng )新，完美地詮釋了新零售的內涵，進(jìn)一步促進(jìn)消費升級。

　　該模式將賣(mài)場(chǎng)從地理位置比較偏僻的保稅區搬到市民居住的社區，海外商品可以憑保出區，市民可以更便利地買(mǎi)到心儀的商品，企業(yè)也可以加快貨物和資金的流轉。試點(diǎn)企業(yè)“e碼頭”負責人介紹，這是真正將市民的需求與企業(yè)的商業(yè)價(jià)值結合起來(lái)，讓跨境電子商務(wù)、實(shí)體連鎖零售這兩個(gè)原本隔斷的銷(xiāo)售模式得到融合。順豐優(yōu)選負責人認為，保稅商品社區店可以進(jìn)一步發(fā)揮順豐速運的配送優(yōu)勢，市民通過(guò)線(xiàn)上或在社區店下單，順豐便可送貨到家。

　　隨著(zhù)社區店的全面鋪開(kāi)，更多更美好的進(jìn)口產(chǎn)品將通過(guò)粵港澳大灣區的陽(yáng)光化通關(guān)，進(jìn)入到市民的日常生活中，讓老百姓在家門(mén)口就能買(mǎi)到質(zhì)優(yōu)物美的海外好貨。

　　提效降費，助力粵港澳大灣區協(xié)同發(fā)展

　　今年以來(lái)，深圳海關(guān)著(zhù)力壓縮通關(guān)時(shí)間，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)跨境貿易便利化，圍繞前海蛇口自貿片區的政策優(yōu)勢，出臺了一系列提效降費的創(chuàng )新舉措。

　　深圳海關(guān)組合推出“同船運輸”“整船換裝”等改革，通過(guò)整合航運資源提運力、降成本、穩業(yè)務(wù)、擴航線(xiàn)，強化珠三角水路與“一帶一路”的銜接，提升珠江港口群的國際競爭力。大力推進(jìn)深港跨境通關(guān)合作，推出“全球中心倉”改革試點(diǎn)，促進(jìn)跨境電商等新業(yè)態(tài)做大做強，增加全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應能力。先后推出“保稅+郵輪物料供應”“游艇自由行”，提升郵輪消費體驗，助力郵輪經(jīng)濟實(shí)現“船、港、城、游、購、娛”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。整合優(yōu)化機檢查驗設備，推廣進(jìn)口商品提前申報模式，通過(guò)以機代人、錯峰過(guò)機， “落地放行”“落地查驗（檢驗）”，大幅縮短貨物通關(guān)時(shí)間，持續推進(jìn)提效降費。

　　林國忠表示，此次組合推出的三項改革舉措，是以市場(chǎng)需求為導向支持自貿改革的又一次提速升級，通過(guò)綜合疊加已有的全球中心倉、先入區后報關(guān)、跨境快速通關(guān)等便利措施，將再次提升前海蛇口自貿片區的影響力，助力粵港澳大灣區協(xié)同發(fā)展。