■ 本報記者 白舒婕

　　近日，坐落于大連旅順經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的大連中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的首艘1.6萬(wàn)標箱超大型集裝箱船順利交付出口。這也是2024年該公司交付的最后一艘船舶。

　　“隨著(zhù)全球船舶市場(chǎng)回暖以及中國造船業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前公司在手造船訂單非常充足，已經(jīng)排到了2028年?！痹?024年圓滿(mǎn)收官的同時(shí)，該公司制造本部建造部部長(cháng)周鋒向國際商報記者透露了公司新一年火爆的訂單排期。

　　數據顯示，2024年前三季度，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量穩步增長(cháng)，在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量居全球首位。

　　在船舶出口市場(chǎng)持續升溫的同時(shí)，中國正加快新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)造船技術(shù)的深度融合，推動(dòng)船舶總裝建造智能化轉型，從“制造”走向“智造”，一艘艘高端智能船舶從各港口交付，駛向世界各地。

　　從“鋼鐵巨人”轉型“綠色巨人”

　　2024年以來(lái)，中國船舶出口市場(chǎng)延續火熱態(tài)勢，1—9月，造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。綠色、智能、高附加值成為中國造船業(yè)的新亮點(diǎn)。

　　記者從中國船舶方面獲悉，該公司緊扣市場(chǎng)脈搏，把握船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，加強中高端船型批量化訂單承接，公司目前在手訂單飽滿(mǎn)，排期已至2027年底，部分已到2028年。

　　位于遼東半島最南端的旅順口區，聚集了規模以上船舶及配套企業(yè)20余家。這些企業(yè)緊抓市場(chǎng)機遇，大力發(fā)展造船業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，在新一輪造船高峰和船舶轉型升級熱潮中，不斷鞏固競爭力、凝聚新優(yōu)勢。

　　周鋒表示，大連中遠海運川崎船舶自主研發(fā)的首制雙燃料超大型原油運輸船（VLCC）于2024年4月開(kāi)工建設，該船型采用了雙燃料主機、發(fā)電機和鍋爐，有效降低了二氧化碳排放量，空調系統實(shí)現了零臭氧消耗，技術(shù)更加綠色環(huán)保。截至目前，公司已為40多個(gè)國家和地區交付了120余艘各類(lèi)型船舶?！把巯?，公司制造工期十分緊張，我們正開(kāi)足馬力全力趕制訂單?！?/p>

　　前不久，由大連旅順濱海船舶修造有限公司生產(chǎn)制造的6艘新型海洋漁場(chǎng)工作船，從旅順經(jīng)開(kāi)區裝船出口，前往挪威“暢游”北極圈。該公司新開(kāi)發(fā)的雙體鋁合金船型被市場(chǎng)持續看好，2024年已累計交付15米工作船49艘，出口至多個(gè)歐洲國家。

　　在中國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省江蘇，船舶出口同樣火熱。據統計，2024年1—11月，江蘇出口各類(lèi)船舶953.4億元，同比增長(cháng)56.9%；三大主力船型液貨船、集裝箱船、散貨船同比分別增長(cháng)169.3%、81.4%、18.4%。

　　中國首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA FLNG”輪順利出江，亞洲首制風(fēng)電運維母船“至臻100”“至誠60”投入運營(yíng)，全球最大艙容LNG雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”正式交付……2024年前三季度，中國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單。

　　從“智能造船”邁向“造智能船”

　　當前，全球正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，智能制造已成為船舶制造業(yè)的重要發(fā)展趨勢。

　　“我們接到的訂單船型正在發(fā)生顯著(zhù)變化?！敝茕h表示，隨著(zhù)造船行業(yè)在智能制造及新質(zhì)生產(chǎn)力方面的不斷探索，中國船舶工業(yè)的智能化轉型不斷加速，不少企業(yè)正在發(fā)力智能化車(chē)間建設。

　　在周鋒看來(lái)，智能化船體車(chē)間的建設及應用能夠推動(dòng)船舶設計、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，逐步實(shí)現與國際先進(jìn)造船國家同等水平，提升中國船舶工業(yè)的創(chuàng )新能力和國際競爭力。

　　“為此，我們積極擁抱數字化浪潮，將工業(yè)機器人應用和自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)改造與信息化管控系統的融合作為切入點(diǎn)，推進(jìn)關(guān)鍵智能生產(chǎn)線(xiàn)和智能單元的研究和應用，對現有生產(chǎn)線(xiàn)不斷改進(jìn)和完善?，F已建成23條自動(dòng)智能生產(chǎn)線(xiàn)和內業(yè)、管工等大型數字化車(chē)間及智能化立體倉庫?！敝茕h表示，下一步，公司將繼續聚焦清潔能源、智能技術(shù)在船舶設計建造過(guò)程中的應用，并以雙燃料船舶為突破口，著(zhù)力增強自主創(chuàng )新能力，實(shí)現從“智能造船”到“造智能船”的轉變。

　　業(yè)內人士普遍認為，2024年—2034年，世界各國對新造船舶的投資和需求仍將大幅增長(cháng)，隨著(zhù)中國船舶制造技術(shù)的不斷創(chuàng )新發(fā)展，其出口景氣度也有望延續。