電動(dòng)自行車(chē)是許多人出行的重要選擇。隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)保有量增加、使用頻率不斷提升，亂停亂放成為困擾城市治理的難題。近日，北京就非機動(dòng)車(chē)管理條例（修訂草案）公開(kāi)征求意見(jiàn)。該條例在規范停放秩序、拓展停車(chē)資源等方面作出安排，是解決非機動(dòng)車(chē)停放難題的有益探索。

電動(dòng)自行車(chē)停放亂象可以歸納為“圍樓堵路”。在一些居民區，電動(dòng)自行車(chē)停放占用樓道口、休閑用地，給居民生活帶來(lái)不便，甚至擠占消防通道、進(jìn)樓入戶(hù)，具有較大安全隱患。在部分地鐵站口和重要路段，電動(dòng)自行車(chē)無(wú)序停放，壓占盲道、非機動(dòng)車(chē)道，引發(fā)交通擁堵，給人們出行造成困擾。

電動(dòng)自行車(chē)亂停亂放，停放用地不足是重要原因。與電動(dòng)自行車(chē)數量爆發(fā)式增長(cháng)相比，停放用地的拓展速度卻顯滯后，許多電動(dòng)自行車(chē)面臨無(wú)處停放的窘境。解決停放亂象，應正視停放用地供需矛盾，想方設法增加供給。

一些地方從綠化用地、橋下空間、地下空間等城市的“邊角料”空間入手，挖潛增設非機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施，為有效解決亂停亂放提供了啟示。比如，北京市豐臺區對某地鐵站外的濱水綠地進(jìn)行升級改造，將原本利用率較低的綠地改造為林下非機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現空間復合利用；蘇州市吳中區利用路邊閑置綠化或空地改造下沉式非機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，不但增加了停車(chē)位，還杜絕了非機動(dòng)車(chē)侵占人行道、綠化帶等亂象。每個(gè)城市面臨的情況不同，可結合實(shí)際互相學(xué)習借鑒，找到解決亂停亂放的可行辦法。

破解電動(dòng)自行車(chē)停放亂象是一項系統性工作。一方面，要講究“疏”的策略，拓展停放空間，解決電動(dòng)自行車(chē)主急迫需求；另一方面，也要用好“堵”的方法，禁絕違規停放，規范交通秩序。目前，多地通過(guò)勸導教育、規范引導和拖移清理等綜合施治，取得良好效果。當然，解決這一難題需要一個(gè)長(cháng)期過(guò)程，將巡查治理常態(tài)化，久久為功，才能持續保障出行環(huán)境安全有序。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：王明昊）