中國快遞有多快？

　　1秒鐘，超6000個(gè)包裹進(jìn)入寄遞渠道；1天，逾5億件快件被攬收……2025年，超1800億件快遞快速流轉。龐大業(yè)務(wù)量的背后，是高效的資源配置。

　　清晨，江蘇淮安中通云倉，工作人員正為一件電子產(chǎn)品打包。與以往不同，這次使用的紙箱是一款“多生命盒子”——無(wú)需膠帶，僅用水溶膠條即可封裝。攬收完成，包裹發(fā)往淮安轉運中心，借助大片屋頂光伏，分揀全程由清潔能源驅動(dòng)；分揀完畢，包裹精準落入可循環(huán)集裝袋，搭車(chē)前往目的地廣東深圳。抵達深圳中通雙龍網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)人快遞車(chē)與快遞員默契配合，包裹送達客戶(hù)手中，包裝則送回網(wǎng)點(diǎn)包裝回收專(zhuān)區。至此，這件快遞紙箱完成了“使用—回收—復用”的寄遞閉環(huán)。

　　數據顯示，這5年，包裝標準化率達86%，膠帶寬度減量25%，智能裝箱算法減少耗材近20%，年回收復用紙箱超8億個(gè)。

　　綠色低碳發(fā)展穩步推進(jìn)背后，是新技術(shù)新模式的有力支撐。12月25日，陜西西安國際港站，滿(mǎn)載快遞電商貨物的絲路電商班列緩緩駛出，開(kāi)往新疆烏魯木齊。順豐攜手鐵路部門(mén)，創(chuàng )新采取“干線(xiàn)鐵路班列+兩端集配”多聯(lián)快車(chē)模式，讓快遞37小時(shí)即可“由陜入疆”。

　　通過(guò)共同配送等模式整合運力，提高裝載率、降低空駛率；推動(dòng)多式聯(lián)運，在中長(cháng)距離運輸中優(yōu)先采用“公轉鐵”“公轉水”……5年來(lái)，運輸模式不斷優(yōu)化，驅動(dòng)快遞業(yè)持續降碳增效。聚焦倉儲與中轉效率提升，5年來(lái)，行業(yè)綠色轉型加快。目前，全行業(yè)光伏鋪設面積448萬(wàn)平方米，擁有上千個(gè)綠色分撥中心、超1.25萬(wàn)個(gè)綠色網(wǎng)點(diǎn)。

　　快遞包裝治理是一項系統工程，需要上下游協(xié)同、全鏈條治理。進(jìn)入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關(guān)鍵環(huán)節。國家郵政局市場(chǎng)監管司司長(cháng)林虎介紹，一方面，大力推廣原發(fā)包裝、簡(jiǎn)約包裝、一體化包裝，減少過(guò)度包裝，目前寄遞企業(yè)基本不再對電商件進(jìn)行包裝；另一方面，推廣應用智能裝箱算法，實(shí)現單個(gè)訂單包裝耗材用量減少近20%。