新華社記者 沈錫權 初 杭 顧 煜

2025年歲末，廣袤的中國大西北傳來(lái)一則令人振奮的消息：12月26日，全長(cháng)22.13公里的世界最長(cháng)高速公路隧道——天山勝利隧道隨G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“烏尉高速”）通車(chē)投用。

千峰萬(wàn)嶺、白雪皚皚的“天路”，從此變成暢行無(wú)阻、鋼筋鐵骨的通途，駛上新路穿越天山，烏魯木齊到南疆重鎮庫爾勒駕車(chē)時(shí)長(cháng)從7小時(shí)壓縮至3小時(shí)左右，南北疆人流、物流、信息流大動(dòng)脈全面貫通。

習近平總書(shū)記2022年在新疆考察時(shí)指出，隨著(zhù)共建“一帶一路”深入推進(jìn)，新疆不再是邊遠地帶，而是一個(gè)核心區、一個(gè)樞紐地帶。

一路連歐亞，五口通八國，天山南北，開(kāi)放潮涌。中國的西北邊疆正成為吸引全球目光的發(fā)展熱土。

天山新路，彰顯大國實(shí)力

北風(fēng)卷地，雪路如練。

冰封的勝利達坂之下，車(chē)輛駛入天山勝利隧道，約20分鐘后便穿出天山，南疆遼闊風(fēng)光豁然展開(kāi)。

隧道北入口闕樓沿用漢代建筑風(fēng)格，古樸雄渾；南出口以甲骨文“天山”造型搭配現代材料裝飾，古今輝映。隧道內壁，巍峨雪山、伊犁花海等細膩彩繪向隧洞深處延展。車(chē)行其間，洞內明亮如晝，車(chē)流通暢有序，恍若穿越一幅流動(dòng)的時(shí)空長(cháng)卷。

“上世紀50年代修烏庫公路時(shí)就想在勝利達坂打隧道，可惜受技術(shù)設備限制沒(méi)能實(shí)現?！奔磳⑼诵莸膰?16線(xiàn)養護工杰恩斯·西擺，目睹了天山道路的巨變。

絲路駝鈴曾繞行其麓，戍邊將士曾跋涉其谷，冬日達坂風(fēng)雪如刀，“死亡路段”承載著(zhù)無(wú)數行者的喟嘆。

改變，始于國家的規劃擘畫(huà)；突破，源于大國的實(shí)力支撐。

2013年，烏尉高速納入《國家公路網(wǎng)規劃（2013年—2030年）》，千年天塹變通途的夢(mèng)想，自此有了清晰藍圖。

穿巖山、越戈壁，烏尉高速總投資高達467億元，平均每修一米就要耗資超14萬(wàn)元，造價(jià)遠超常規高速工程。

作為國家重點(diǎn)工程、“交通強國”試點(diǎn)項目，項目獲國家車(chē)購稅補貼179.47億元?！皣覍?shí)力就是建設者的最大底氣，沒(méi)有國家的大力支持，這項超級工程根本無(wú)從談起?！敝袊唤ㄐ陆疄跷竟钒椖靠偨?jīng)理部總經(jīng)理周政說(shuō)。

重器開(kāi)山，創(chuàng )造基建奇跡

天山新路是大國實(shí)力的集中彰顯，也是一場(chǎng)攻堅克難的工程壯舉。

2020年4月，全長(cháng)324.7公里的烏尉高速正式動(dòng)工，以天山勝利隧道作為全線(xiàn)核心控制性工程，建設者們向天山天險發(fā)出新的沖鋒。

彼時(shí)，世界同業(yè)普遍預判：按常規工藝掘進(jìn)，隧道工期需耗時(shí)10年；即便采用最先進(jìn)技術(shù)，也需7至8年方能竣工。

這座世界最長(cháng)高速公路隧道，需在海拔3000米以上的雪山腹地，開(kāi)鑿雙向四車(chē)道，全長(cháng)相當于5座南京長(cháng)江大橋公路橋總長(cháng)，最大埋深超1112米。更棘手的是，隧道需穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，直面高地應力、高地震烈度、高寒高海拔等多重考驗，是名副其實(shí)的“咽喉”工程。

“在天山施工，就像在‘地質(zhì)博物館’里做精密手術(shù)?！敝袊唤跷靖咚倭鶚硕雾椖靠偣こ處熋\波直言，“創(chuàng )新是唯一破局之路?！?/p>

針對硬巖掘進(jìn)效率低的痛點(diǎn)，項目團隊量身定制國產(chǎn)新型壓注式工法硬巖掘進(jìn)機，以“重器之力”啃下硬巖硬骨頭；創(chuàng )造性采用“三洞+四豎井”施工方案與“長(cháng)隧超短打”技術(shù)，多作業(yè)面同步掘進(jìn)，實(shí)現效率質(zhì)的飛躍；立足生態(tài)優(yōu)先，通過(guò)精準管控施工范圍、優(yōu)化爆破方案等舉措，最大限度保護天山一號冰川、草原森林、河流及雪豹棲息地，讓超級工程與自然和諧共生。

“筑路天山，步步是極限挑戰！”周政坦言，單一段11公里路段，便串聯(lián)14座橋梁、5座隧道，橋隧比超90%。

52個(gè)月。這是貫通天山勝利隧道的最終工期。

2000多個(gè)日夜，建設者扎根雪域高原，與嚴寒博弈、與地質(zhì)較勁?！耙荒?40多天守在山上”“來(lái)時(shí)35歲，如今已過(guò)不惑”……

來(lái)自天南海北的筑路人，把思念藏心底，把汗水灑天山，用智慧和力量托舉起跨越天險的夢(mèng)想。

大道通衢，激活興疆春水

中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授張玲玲表示，“天山通道效應”顯著(zhù)降低物流成本，讓南北疆協(xié)同發(fā)展從地理連接變?yōu)楝F實(shí)動(dòng)能。

“烏尉高速一舉打通南北疆戰略聯(lián)動(dòng)黃金通道，新疆區域協(xié)調、開(kāi)放發(fā)展新格局徹底打開(kāi)?！毙陆煌ㄟ\輸廳黨委書(shū)記郭勝介紹，公路加速南北疆商貿物流、文旅資源流動(dòng)，為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區建設和高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動(dòng)力，讓人才、文化、資源等要素突破天山阻隔，實(shí)現雙向高效流動(dòng)。

作為我國“6軸7廊8通道”沿邊通道重要組成部分，以及全國綜合立體交通網(wǎng)主骨架“最后一公里”的關(guān)鍵工程，烏尉高速經(jīng)京新高速連京津冀、借連霍高速接長(cháng)三角，南經(jīng)西和高速通達粵港澳大灣區與成渝地區。

“這是全天候、高效率、大運力的運輸保障通道，能有效提升國家能源資源供應鏈韌性和安全水平?！卑鸵艄忝晒抛灾沃萁煌ㄟ\輸局副局長(cháng)黃濤說(shuō)。

交通是經(jīng)濟的脈絡(luò )和文明的紐帶。天山南北路網(wǎng)密度持續提升，新疆所有地州市實(shí)現高速公路全覆蓋，“疆內環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)、進(jìn)出境聯(lián)起來(lái)”目標加速落地，G219昭溫、溫霍公路、G3033獨庫高速、G218那巴高速等大項目正有序推進(jìn)。

一條條黃金通道鋪展延伸，新疆開(kāi)放橋頭堡功能日益凸顯。今年前11個(gè)月，新疆外貿進(jìn)出口總值4591.9億元，同比增長(cháng)14.1%，增速高于全國10.5個(gè)百分點(diǎn)。

富民穩邊，情暖天山南北

“這條盼了多年的路，終于通了！”

通車(chē)當日，朋次克阿拉希早早守在天山勝利隧道南出口，第一時(shí)間將喜訊傳回和靜縣阿拉溝鄉牧區。這位返鄉創(chuàng )業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)營(yíng)牧家樂(lè )多年，望著(zhù)嶄新大道他滿(mǎn)眼憧憬：“路通到家門(mén)口，牧家樂(lè )生意定會(huì )越來(lái)越紅火！”

一路通，百業(yè)興。中國交建新疆烏尉公路包PPP項目黨委書(shū)記崔景川介紹，項目建設期間已帶動(dòng)當地1500余名勞動(dòng)力就業(yè)，全線(xiàn)通車(chē)后，交通+旅游+農產(chǎn)品+生態(tài)等多元業(yè)態(tài)，將為沿線(xiàn)群眾鋪就增收新路。

“天下羊肉尉犁香，新疆好味道通往全國的路更暢了！”新疆羅布村生物科技有限公司總經(jīng)理馮小龍說(shuō)，以往烏魯木齊到尉犁駕車(chē)需七八小時(shí)，如今烏尉高速將行程壓縮至3個(gè)半小時(shí)，清晨尉犁現切羊肉裝車(chē)，午后便能端上烏魯木齊市民餐桌，品質(zhì)與收入雙雙提升。

“這是若羌紅棗，又大又甜…… 烏尉高速開(kāi)通了，歡迎各地朋友來(lái)南疆吃紅棗、看胡楊！”尉犁縣直播基地里，52歲的“村民主播”王曉紅對著(zhù)鏡頭熱情推介。未來(lái)，隨著(zhù)高速通車(chē)，一箱若羌鮮紅棗當日即可抵達烏魯木齊機場(chǎng)，轉瞬空運北上廣深，增值至少三成。

地理屏障破除，也拉近了各族群眾交往交流交融的連心紐帶。常年往返南北疆的大巴司機黃勇深有感觸，通車(chē)當日，車(chē)廂里坐滿(mǎn)走親訪(fǎng)友、觀(guān)光游覽的各族同胞，“車(chē)票緊俏，滿(mǎn)車(chē)歡聲笑語(yǔ)，這條路是大家盼了多年的幸福路”。

大國振興，邊疆為證。新疆師范大學(xué)商學(xué)院教授李志翠說(shuō)，烏尉高速等大國工程，既是國內經(jīng)濟發(fā)展的硬核支撐，也是提升國家應急保障能力、筑牢安全戰略屏障的交通大動(dòng)脈，對便利群眾往來(lái)、促進(jìn)民族團結、縮小發(fā)展差距、推動(dòng)區域均衡發(fā)展意義非凡。

大道貫天山，萬(wàn)里啟新程，一個(gè)更加繁榮、開(kāi)放、自信的新疆，正在時(shí)代藍圖上鋪展新卷。

新華社烏魯木齊12月27日電